Traficomin katsastustilasto · 2017–2025 · 12 479 827 katsastusta
Jokaisesta määräaikaiskatsastuksesta jää merkintä. Tässä ne on käännetty suomeksi: montako vikaa sinun automallistasi löytyy, mitkä ovat luotettavimmat automerkit ja kuinka paljon auton ikä oikeasti ratkaisee.
Mukana 424 mallisarjaa 41 merkiltä, vikakohteittain eriteltynä.
01 — mallikortti
Toyota
Sadasta katsastuksesta löytyi keskimäärin 26 hylkäykseen johtanutta vikaa. Ikävakioitu vikaindeksi on 52, eli malli on selvästi ikäistään parempi.
02 — merkkivertailu
Merkkikohtainen vikatilasto on ikävakioitu: jokaista merkkiä verrataan siihen, montako vikaa samanikäisistä autoista löytyi samana katsastusvuonna. Luku 100 on keskitaso, pienempi on parempi. Mukana merkit, joilta on vähintään 20 000 katsastusta.
| Merkki | Vikaindeksi | Arvosana | Hylkäysvikaa / 100 | Mittarilukema | Katsastuksia |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. Toyota | 60 | A | 23,5 | 169 tkm | 1 629 854 |
| 2. Lexus | 61 | A | 23,9 | 187 tkm | 21 097 |
| 3. Suzuki | 68 | B | 23,0 | 132 tkm | 75 553 |
| 4. Audi | 69 | B | 24,7 | 203 tkm | 648 918 |
| 5. Honda | 73 | B | 30,2 | 190 tkm | 404 572 |
| 6. Mini | 74 | B | 27,5 | 130 tkm | 23 000 |
| 7. Saab | 84 | B | 46,0 | 239 tkm | 86 327 |
| 8. Volvo | 85 | B | 32,2 | 225 tkm | 1 065 207 |
| 9. Subaru | 87 | B | 31,6 | 191 tkm | 98 456 |
| 10. Skoda | 95 | C | 28,1 | 179 tkm | 771 204 |
| 11. Volkswagen | 97 | C | 34,4 | 183 tkm | 1 438 080 |
| 12. Seat | 98 | C | 30,1 | 162 tkm | 133 810 |
| 13. Ford | 104 | C | 38,1 | 173 tkm | 882 866 |
| 14. Mitsubishi | 110 | C | 34,8 | 166 tkm | 138 188 |
| 15. Hyundai | 111 | C | 34,7 | 134 tkm | 263 445 |
| 16. BMW | 114 | C | 40,5 | 209 tkm | 630 400 |
| 17. Mercedes-Benz | 115 | D | 41,8 | 221 tkm | 840 585 |
| 18. Opel | 116 | D | 41,5 | 163 tkm | 479 538 |
| 19. Nissan | 122 | D | 46,2 | 157 tkm | 682 002 |
| 20. Peugeot | 124 | D | 52,8 | 165 tkm | 416 196 |
| 21. Fiat | 124 | D | 61,4 | 142 tkm | 163 015 |
| 22. Citroen | 126 | D | 53,1 | 168 tkm | 320 913 |
| 23. Mazda | 128 | D | 53,1 | 180 tkm | 270 182 |
| 24. Kia | 130 | D | 38,5 | 140 tkm | 481 816 |
| 25. Renault | 152 | E | 61,3 | 152 tkm | 236 909 |
| 26. Chrysler | 158 | E | 87,1 | 220 tkm | 51 804 |
| 27. Chevrolet | 167 | E | 66,1 | 147 tkm | 62 225 |
| 28. Dodge | 258 | E | 109,4 | 193 tkm | 23 564 |
| 29. Dacia | 261 | E | 44,9 | 112 tkm | 39 521 |
Katsastustilastojen suurin sudenkuoppa on ikä. Uusi auto läpäisee katsastuksen lähes aina, joten merkki, joka on myynyt Suomessa paljon tuoreita autoja, näyttää raakaluvuissa loistavalta ilman että sen tekniikassa on mitään erityistä. Siksi tällä sivulla jokaista merkkiä verrataan siihen, montako hylkäysvikaa samanikäisistä autoista löytyi samana katsastusvuonna.
Vikaindeksi 100 tarkoittaa täsmälleen keskitasoa. Indeksi 60 tarkoittaa, että merkin autoista löytyi 40 % vähemmän hylkäysvikoja kuin samanikäisistä autoista keskimäärin.
Kolme parasta merkkiä ovat Toyota, Lexus, Suzuki. Kärjen järjestys on pysynyt samana koko tarkastelujakson 2017–2025 ajan, mikä on vahva merkki siitä, ettei kyse ole sattumasta tai yhdestä onnistuneesta mallisarjasta.
Listan häntäpäässä ovat Dacia, Dodge, Chevrolet. Osalla niistä selitys löytyy käyttötavasta: halpa pikkuauto ajetaan Suomessa loppuun, ja korjaamokäynnin hinta suhteessa auton arvoon ratkaisee, korjataanko vika ennen katsastusta vai vasta hylkäyksen jälkeen. Vikaindeksi mittaa siis sekä auton tekniikkaa että sitä, miten hyvin kyseisen merkin autoja huolletaan.
Merkin sisällä hajonta on suurta. Saman valmistajan mallisarjojen välillä indeksiero voi olla kolminkertainen, ja yksittäisten vuosimallien välillä vielä suurempi. Käytä merkkitaulukkoa suunnan näyttäjänä ja tarkista sitten haluamasi mallin ja vuosimallin oma vikatilasto hakukentästä.
03 — mallikohtainen vikatilasto
Sama ikävakiointi mallisarjoittain. Klikkaa riviä, niin näet mallin oman kortin vuosimalleineen.
Mallisarjan luku kertoo, montako hylkäykseen johtanutta vikaa sadassa määräaikaiskatsastuksessa löytyi. Luku voi ylittää sadan, koska yhdestä autosta voidaan kirjata useita vikoja. Kyse ei siis ole hylkäysprosentista, vaikka moni katsastustilastoja esittelevä juttu käyttää lukua sellaisena.
Kärkilistalla ovat mukana mallisarjat, joista aineistossa on vähintään 5 000 katsastusta. Raja on tarpeen, koska pienissä erissä yksi huono vuosimalli heiluttaa lukua rajusti — ja koska Traficom ei julkaise lukuja lainkaan, jos katsastuksia on alle sata.
04 — rinnakkain
Valitse enintään kolme mallisarjaa, niin näet niiden katsastustilastot rinnakkain ja vuosimallikohtaiset vikakäyrät samassa kuvassa.
Enintään kolme mallia kerrallaan.
| Mittari | Toyota Corolla | Volkswagen Golf | Ford Focus |
|---|---|---|---|
| Vikaindeksi (100 = keskitaso) | 52 | 95 | 100 |
| Arvosana | A | C | C |
| Hylkäysvikaa / 100 katsastusta | 26,1 | 34,7 | 39,6 |
| Mittarilukema, mediaani | 179 tkm | 171 tkm | 173 tkm |
| Katsastuksia aineistossa | 350 515 | 526 171 | 356 404 |
| Vuosimalleja mukana | 20 | 20 | 20 |
| Varmin vuosimalli | 2021 (2) | 2021 (3) | 2017 (6) |
| Heikoin vuosimalli | 2005 (38) | 2008 (49) | 2008 (53) |
Hylkäysvikoja sataa katsastusta kohti vuosimalleittain. Mukana vuosimallit, joista on vähintään 100 katsastusta.
05 — hylkäyssyyt
Jokainen hylkäykseen johtanut vika kuuluu johonkin kahdestatoista pääkohteesta. Jakauma muuttuu rajusti auton iän myötä — ja juuri se muutos kertoo, mitä suomalaiselle autolle oikeasti tapahtuu.
Kunkin ikäluokan hylkäysviat sadaksi jaettuna. Vie hiiri palkin päälle.
| Vian pääkohde | Kaikki | 5 v | 8 v | 10 v | 12 v | 15 v | 18 v | 20 v |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Akselisto ja jousitus | 39,8 % | 47,7 % | 49,5 % | 48,5 % | 43,2 % | 35,7 % | 32,9 % | 29,0 % |
| Jarrut | 30,2 % | 25,9 % | 28,4 % | 29,1 % | 30,9 % | 32,1 % | 29,5 % | 30,5 % |
| Päästöt ja melu | 10,8 % | 11,0 % | 7,8 % | 7,5 % | 9,8 % | 12,2 % | 12,6 % | 14,5 % |
| Ohjaus | 6,9 % | 6,4 % | 7,2 % | 7,7 % | 7,5 % | 6,8 % | 5,7 % | 5,9 % |
| Alusta ja kori | 6,2 % | 0,3 % | 0,5 % | 1,0 % | 2,9 % | 7,6 % | 13,2 % | 14,1 % |
| Muut varusteet | 1,9 % | 2,0 % | 1,7 % | 1,7 % | 1,8 % | 1,9 % | 2,0 % | 2,3 % |
| Valot ja sähkö | 1,6 % | 1,4 % | 1,5 % | 1,7 % | 1,8 % | 1,6 % | 1,6 % | 1,5 % |
| Koeajo ja näkyvyys | 1,2 % | 1,3 % | 1,3 % | 1,1 % | 1,0 % | 1,1 % | 1,3 % | 1,3 % |
| Tunnistus | 1,0 % | 2,8 % | 1,6 % | 1,2 % | 0,8 % | 0,8 % | 0,9 % | 0,6 % |
Suomalaisen auton katsastus kaatuu harvoin yllättävään paikkaan. Koko aineiston 12 479 827 katsastuksesta kirjatuista hylkäysvioista 81 % osuu kolmeen pääkohteeseen: akselisto ja jousitus, jarrut, päästöt ja melu. Loput yhdeksän kohdetta jakavat keskenään sen, mitä jää jäljelle.
Selvin muutos iän myötä koskee alustaa ja koria. 5-vuotiaissa autoissa se selittää 0,3 % hylkäysvioista, 20-vuotiaissa 14,1 %. Osuus siis 41-kertaistuu. Tämä on se kohta, jota käytetyn auton ostaja ei voi korjata huollolla eikä renkaanvaihdolla — ja syy siihen, miksi vanhan auton kunto kannattaa tarkistaa nostimelta eikä ilmoituskuvista.
Akselistot, pyörät ja jousitus sekä jarrujärjestelmät ovat kärjessä kaikissa ikäluokissa. Ne ovat kuluvia osia, ja niiden osuus kertoo enemmän huoltohistoriasta kuin valmistajan laadusta. Juuri siksi mallikohtaisilla sivuilla verrataan aina samanikäisiin autoihin: jos mallin jarruviat ovat ikätoveriaan yleisempiä, kyse on jostain muusta kuin siitä että jarrut kuluvat.
Koska jakauma on kaikilla malleilla suunnilleen samanmuotoinen, mielenkiintoista ei ole se mikä on mallin yleisin vika, vaan se missä malli poikkeaa ikäluokastaan. Sivuston mallikohtaiset sivut nostavat tämän esiin: jos jokin pääkohde on samanikäisiin verrattuna moninkertainen, se mainitaan erikseen.
06 — ikä ratkaisee
Automerkkiä tärkeämpi tekijä on ikä. Liikuta liukusäädintä tai vie hiiri käyrälle.
Punainen viiva: hylkäykseen johtaneet viat. Katkoviiva: korjauskehotukset.
38
hylkäysvikaa / 100 katsastusta
12-vuotias auto. Mittarissa keskimäärin 202 000 km. Vikoja on 11,2× enemmän kuin 3-vuotiaassa. Ajokieltoon johtaneita vikoja 0,5 sataa katsastusta kohti.
Perustuu 1 135 305 katsastukseen.
| Auton ikä | Hylkäysvikoja | Korjauskehotuksia | Ajokieltoja | Mittarilukema |
|---|---|---|---|---|
| 3 v | 3,4 | 7,9 | 0,09 | 55 tkm |
| 4 v | 7,6 | 9,3 | 0,19 | 69 tkm |
| 5 v | 7,8 | 14,5 | 0,16 | 91 tkm |
| 6 v | 11,5 | 19,4 | 0,17 | 108 tkm |
| 7 v | 14,2 | 23,7 | 0,22 | 124 tkm |
| 8 v | 18,6 | 32,5 | 0,24 | 147 tkm |
| 9 v | 23,3 | 36,6 | 0,28 | 159 tkm |
| 10 v | 27,5 | 43,7 | 0,35 | 175 tkm |
| 11 v | 32,1 | 51,0 | 0,42 | 189 tkm |
| 12 v | 37,9 | 59,0 | 0,51 | 202 tkm |
| 13 v | 44,7 | 67,6 | 0,62 | 214 tkm |
| 14 v | 51,6 | 75,8 | 0,75 | 225 tkm |
| 15 v | 58,7 | 83,4 | 0,90 | 235 tkm |
| 16 v | 64,3 | 87,6 | 1,25 | 249 tkm |
| 17 v | 72,2 | 95,5 | 1,44 | 253 tkm |
| 18 v | 78,8 | 102,4 | 1,57 | 254 tkm |
| 19 v | 86,6 | 109,3 | 1,78 | 259 tkm |
| 20 v | 92,3 | 114,7 | 2,05 | 266 tkm |
07 — kehitys ajassa
Koko autokannan keskiarvo ei kerro totuutta, koska kanta vanhenee. Siksi tässä seurataan samanikäisiä autoja: kuinka monta hylkäysvikaa 10- ja 15-vuotiaasta autosta löytyi kunakin katsastusvuonna.
Katsastustilastoista tehdään säännöllisesti otsikoita, joiden mukaan hylkäysten määrä kasvaa. Suurin osa noususta selittyy sillä, että Suomen autokanta vanhenee: kun katsastuslinjalle tulee joka vuosi keskimäärin vanhempi auto, vikoja löytyy väistämättä enemmän. Kanta on tarkastelujaksolla vanhentunut noin 3,0 vuodella.
Kun seurataan vain 10-vuotiaita autoja, hylkäysvikojen määrä on laskenut vuodesta 2017 vuoteen 2025: 31,6 → 25,1 vikaa sataa katsastusta kohti. 15-vuotiailla luku on laskenut: 68,0 → 56,9.
Tulkinta on siis päinvastainen kuin raakaluvuista saisi: saman ikäinen auto on nykyään paremmassa kunnossa kuin vastaavan ikäinen auto oli vuonna 2017. Ruostesuojaus, huoltovälit ja komponenttien kestoikä ovat parantuneet nopeammin kuin autokanta on ehtinyt vanheta.
| Auton ikä | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10-vuotias | 31,6 | 30,0 | 25,6 | 27,2 | 26,8 | 27,5 | 26,6 | 25,1 | 25,1 |
| 15-vuotias | 68,0 | 63,2 | 60,6 | 55,9 | 54,9 | 56,0 | 58,2 | 54,5 | 56,9 |
08 — usein kysyttyä
Traficomin katsastustilastossa lasketaan vikoja, ei hylättyjä autoja. Yhdestä autosta voidaan kirjata useita hylkäykseen johtavia vikoja, esimerkiksi molemmat etujarrut ja pakoputki samalla kertaa. Siksi luku ”hylkäysvikaa sataa katsastusta kohti” voi ylittää sadan, eikä se ole sama asia kuin hylkäysprosentti.
Tässä aineistossa ikävakioidun vikaindeksin kärjessä ovat Toyota, Lexus, Suzuki. Merkkien järjestys on pysynyt samankaltaisena koko jakson 2017–2025 ajan. Merkkikeskiarvo kätkee kuitenkin suuret mallikohtaiset erot, joten tarkista aina myös oman mallisi ja vuosimallisi luvut.
Ilman vakiointia lista mittaisi lähinnä sitä, kuinka uusia autoja merkillä on liikenteessä. 20-vuotiaassa autossa on tämän aineiston mukaan 27,2× enemmän hylkäysvikoja kuin 3-vuotiaassa. Ikä on siis ylivoimaisesti vahvin yksittäinen selittäjä, ja se on poistettava ennen kuin merkkejä voi verrata.
Vuoden 2018 lakimuutoksen jälkeen uusi henkilöauto katsastetaan ensimmäisen kerran neljän vuoden kuluttua käyttöönotosta, sen jälkeen kahden vuoden välein ja kymmenen vuoden iästä alkaen vuosittain. Aiemmin ensimmäinen katsastus oli kolmen vuoden kohdalla, mikä näkyy tässä aineistossa: kolmivuotiaita autoja on mukana vain jakson alkuvuosina.
Korjauskehotus tarkoittaa vikaa, joka ei estä katsastuksen läpäisyä mutta joka on syytä korjata. Hylkäys edellyttää korjausta ja jälkitarkastusta. Ajokielto on vakavin: autolla ei saa ajaa ennen kuin vika on korjattu. Ajokieltoja on koko aineistossa vain 0,59 sataa katsastusta kohti.
Raakaluvut näyttävät siltä, mutta kyse on autokannan vanhenemisesta. Kun verrataan vain samanikäisiä autoja, kehitys on ollut päinvastainen: samanikäisestä autosta löytyy nykyään vähemmän hylkäysvikoja kuin jakson alussa.
Osittain. Ajokilometrit korreloivat vahvasti vikamäärän kanssa, ja tässä vertailussa vakioidaan ikä mutta ei kilometrejä. Siksi jokaisen mallin ja merkin kohdalla näytetään mediaanimittarilukema: jos malli on ikäisekseen vähän ajettu, hyvä sijoitus on osittain seurausta siitä.
Koko aineistossa yleisimmät hylkäyksen pääkohteet ovat akselisto ja jousitus, jarrut, päästöt ja melu. Nämä kolme kattavat 81 % kaikista hylkäykseen johtaneista vioista. Kyse on pääosin kuluvista osista, joten jakauma kertoo enemmän huoltohistoriasta kuin valmistajan laadusta.
Ruoste kirjataan pääkohteeseen ”alusta ja kori”. Sen osuus kasvaa iän myötä jyrkemmin kuin minkään muun kohteen: 5-vuotiailla autoilla se selittää 0,3 % hylkäysvioista, 20-vuotiailla 14,1 %. Toisin kuin jarrut tai iskunvaimentimet, korin kunto ei palaudu huollolla.
Osuuksia ei kannata verrata suoraan, koska ne lasketaan mallin omista vioista: vähän vikoja keräävällä mallilla yksittäisen kohteen osuus voi olla suuri, vaikka vikoja olisi absoluuttisesti vähän. Siksi mallisivuilla näytetään sekä osuus että vikaa sataa katsastusta kohti, ja suhdeluku vertaa jälkimmäistä samanikäisiin autoihin.
Aineisto on Traficomin avointa katsastusdataa määräaikaiskatsastuksista, katsastusvuodet 2017–2025. Se on lisensoitu CC BY 4.0 -lisenssillä, eli sitä saa käyttää ja jakaa lähde mainiten. Tämä sivusto ei ole Traficomin virallinen palvelu.
09 — hakemisto
Jokaisesta mallisarjasta, josta aineistossa on riittävästi katsastuksia, on oma sivunsa: vuosimallikohtaiset luvut, vertailu merkin muihin malleihin ja mallin omat vikatiedot.
Traficomin aineistossa lasketaan vikoja, ei hylättyjä katsastuksia. Yhdestä autosta voi löytyä useita hylkäykseen johtaneita vikoja, joten luku voi ylittää sadan sataa katsastusta kohti. Se ei tarkoita, että jokainen auto hylättäisiin.
Tästä syystä sivustolla puhutaan hylkäysvioista, ei hylkäysprosentista.
Ikäindeksi = mallin hylkäysviat jaettuna sillä, montako vikaa samanikäisistä autoista löytyi samana katsastusvuonna. Ilman vakiointia listan kärjessä olisivat vain uusimmat mallit.
Kilometrejä ei vakioida. Mallikortista näet mediaanimittarilukeman, jotta voit arvioida onko vertailu reilu.
Aineisto: Traficomin avoin katsastusdata, määräaikaiskatsastukset, katsastusvuodet 2017–2025. Lisenssi CC BY 4.0. Päivitetty 26.8.2026.
Pienet erät on karsittu: Traficom ei julkaise lukuja, kun katsastuksia on alle sata. Kaksi ilmeisen virheellistä mittarilukemaa on siivottu.