BMW
BMW X5 — katsastustilasto ja vikahistoria
BMW X5 pärjää katsastuksessa ikäisekseen hyvin — hylkäysvikoja on 20 % vähemmän kuin samanikäisillä autoilla keskimäärin. Vertailussa on 424 mallisarjaa, ja X5 sijoittuu sijalle 127 eli keskitason yläpuolella. Malli on ajettu ikäisekseen paljon: mediaanimittarilukema 233 582 km on noin 25 % korkeampi kuin samanikäisillä autoilla, mikä selittää osan vioista.
Ikäistään parempiIkävakioitu vikaindeksi 80 · sija 127/424 kaikista vertailun mallisarjoista
Vuosimallien vikatilasto
Alla jokainen vuosimalli erikseen. Musta viiva näyttää, mikä on samanikäisten autojen taso kyseisenä katsastusvuonna — pylväs viivan alapuolella tarkoittaa keskimääräistä parempaa vuosikertaa. Vuosimallien välillä ei ole dramaattista eroa: vanhempien vuosikertojen indeksi on 79 ja uudempien 86, eli mallisarja on pysynyt luonteeltaan samanlaisena.
Vihreä pylväs = vuosimalli on samanikäisiä parempi, punainen = heikompi. Musta viiva on samanikäisten mallisarjojen painotettu keskiarvo, katkoviiva niiden mediaani ja vaalea vyöhyke se väli, jolle puolet mallisarjoista osuu (25.–75. prosenttipiste).
| Vuosimalli | Katsastuksia | Hylkäysvikaa / 100 | Samanikäisten keskiarvo | Samanikäisten mediaani (25–75 %) | Korjauskehotusta / 100 | Mittarilukema | Indeksi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | 250 | 68,4 | 68,0 | 68,8 (56,5–81,2) | 96,8 | 295 tkm | 101 |
| 2003 | 867 | 66,6 | 68,3 | 67,9 (54,4–82,8) | 88,9 | 309 tkm | 97 |
| 2004 | 1 593 | 62,2 | 67,1 | 66,2 (52,3–81,4) | 90,3 | 316 tkm | 93 |
| 2005 | 2 134 | 67,6 | 62,5 | 62,1 (48,6–74,4) | 91,4 | 316 tkm | 108 |
| 2006 | 1 361 | 53,0 | 57,1 | 56,0 (45,0–67,8) | 68,7 | 284 tkm | 93 |
| 2007 | 5 930 | 37,1 | 51,5 | 50,0 (38,6–62,6) | 51,9 | 279 tkm | 72 |
| 2008 | 6 467 | 30,8 | 47,0 | 45,4 (33,8–58,5) | 44,4 | 268 tkm | 66 |
| 2009 | 2 738 | 29,3 | 37,6 | 35,4 (26,5–45,3) | 42,8 | 252 tkm | 78 |
| 2010 | 3 208 | 26,2 | 34,5 | 32,9 (24,6–40,5) | 38,2 | 230 tkm | 76 |
| 2011 | 2 705 | 20,5 | 30,0 | 28,5 (22,3–35,5) | 29,9 | 215 tkm | 68 |
| 2012 | 847 | 17,5 | 26,7 | 25,7 (18,3–32,7) | 24,8 | 198 tkm | 65 |
| 2013 | 962 | 22,9 | 24,7 | 22,5 (16,7–31,3) | 19,9 | 199 tkm | 93 |
| 2014 | 2 626 | 17,1 | 18,7 | 16,0 (10,5–25,2) | 15,5 | 178 tkm | 91 |
| 2015 | 1 138 | 15,9 | 16,9 | 13,4 (8,8–23,0) | 15,1 | 162 tkm | 94 |
| 2016 | 1 503 | 12,4 | 15,3 | 12,1 (8,4–20,8) | 12,8 | 134 tkm | 81 |
| 2017 | 1 069 | 13,8 | 13,7 | 11,4 (7,7–18,2) | 12,3 | 117 tkm | 101 |
| 2018 | 648 | 10,8 | 10,5 | 8,5 (5,3–12,6) | 15,3 | 106 tkm | 103 |
| 2019 | 448 | 10,9 | 10,4 | 7,4 (4,7–11,5) | 6,7 | 103 tkm | 106 |
| 2020 | 831 | 6,9 | 9,7 | 6,4 (3,8–10,1) | 8,5 | 82 tkm | 71 |
| 2021 | 670 | 4,8 | 10,1 | 5,6 (3,8–8,7) | 7,6 | 81 tkm | 47 |
Keskiarvosarake kertoo, montako hylkäysvikaa kyseisen ikäisistä autoista löytyi keskimäärin samoina katsastusvuosina, ja indeksi on mallin ja keskiarvon suhde. Prosenttipistesarake näyttää, kuinka hajallaan samanikäiset mallisarjat ovat: puolet niistä osuu suluissa olevalle välille. Prosenttipisteet on painotettu katsastusmäärillä ja laskettu mallisarjoittain, eivät yksittäisistä autoista. Keskiarvo voi olla suurempi kuin kolme neljäsosaa mallisarjoista, koska muutama hyvin vikaherkkä mallisarja nostaa sitä — nuorissa ikäluokissa näin on usein. Siksi mediaani on kerrottu keskiarvon rinnalla.
Yleisimmät hylkäyssyyt: BMW X5
Hylkäysvioista akselisto ja jousitus 54 %, jarrut 23 %, koeajo ja näkyvyys 5 %. Jakauma on useimmilla malleilla samanmuotoinen, joten kiinnostavaa ei ole yleisin vika vaan se, missä malli poikkeaa ikätovereistaan.
Selvin poikkeama on koeajo ja näkyvyys: näitä vikoja löytyy 1,5 vikaa sataa katsastusta kohti, kun samanikäisillä autoilla vastaava luku on 0,5. Ero on 3,1-kertainen, eli tämä ei selity auton iällä.
Toiseen suuntaan erottuu päästöt ja melu: 1,5 vikaa sataa katsastusta kohti, kun ikäluokan taso on 4,2. Tässä pääkohteessa malli on siis selvästi keskimääräistä kestävämpi.
Tarkempi erittely paikantaa poikkeaman: muut ikkunat. Näitä kirjattiin 1,18 vikaa sataa katsastusta kohti, kun samanikäisillä autoilla luku on 0,17 — 6,9-kertainen ero. Avaa taulukon rivi +-painikkeesta nähdäksesi koko erittelyn.
Ajokieltoon johtaneita vikoja kirjattiin eniten pääkohteessa akselisto ja jousitus (153 kappaletta). Ajokielto tarkoittaa, ettei autolla saa ajaa ennen korjausta.
Palkin pituus = vikoja sataa katsastusta kohti. Harmaa merkki näyttää samanikäisten autojen tason samassa pääkohteessa.
| Vian pääkohde | Osuus hylkäysvioista | Hylkäysvikaa / 100 | Samanikäiset | Suhde | Korjauskehotuksia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Akselisto ja jousitus | 54,4 % | 17,0 | 15,6 | 1,08 | 1 425 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Akselisto ja jousitus — tarkempi erittely, 5 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 54,4 % kaikista hylkäysvioista.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jarrut | 22,7 % | 7,1 | 11,6 | 0,61 | 346 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jarrut — tarkempi erittely, 5 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 22,7 % kaikista hylkäysvioista.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koeajo ja näkyvyys | 5,0 % | 1,5 | 0,5 | 3,09 | 3 169 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Koeajo ja näkyvyys — tarkempi erittely, 7 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 5,0 % kaikista hylkäysvioista.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Päästöt ja melu | 4,9 % | 1,5 | 4,2 | 0,36 | 1 035 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Päästöt ja melu — tarkempi erittely, 8 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 4,9 % kaikista hylkäysvioista.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ohjaus | 4,1 % | 1,3 | 2,7 | 0,48 | 46 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ohjaus — tarkempi erittely, 3 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 4,1 % kaikista hylkäysvioista.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tunnistus | 3,2 % | 1,0 | 0,4 | 2,42 | 84 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tunnistus — tarkempi erittely, 5 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 3,2 % kaikista hylkäysvioista.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Muut varusteet | 2,8 % | 0,9 | 0,8 | 1,17 | 968 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muut varusteet — tarkempi erittely, 5 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 2,8 % kaikista hylkäysvioista.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alusta ja kori | 1,8 % | 0,6 | 2,5 | 0,22 | 286 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alusta ja kori — tarkempi erittely, 7 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 1,8 % kaikista hylkäysvioista.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Valot ja sähkö | 1,0 % | 0,3 | 0,7 | 0,47 | 8 684 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Valot ja sähkö — tarkempi erittely, 9 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 1,0 % kaikista hylkäysvioista.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lisätarkastukset | 0,1 % | 0,0 | 0,1 | 0,17 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lisätarkastukset — tarkempi erittely, 1 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 0,1 % kaikista hylkäysvioista.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sähkö- ja hybridilaitteet | 0,0 % | 0,0 | 0,0 | 1,28 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sähkö- ja hybridilaitteet — tarkempi erittely, 2 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 0,0 % kaikista hylkäysvioista.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kaasulaitteet | 0,0 % | 0,0 | 0,0 | 0,73 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kaasulaitteet — tarkempi erittely, 1 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 0,0 % kaikista hylkäysvioista.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Suhdeluku vertaa mallin vikamäärää samanikäisiin autoihin samana katsastusvuonna. Yli 1 tarkoittaa keskimääräistä enemmän, alle 1 vähemmän.
Hylkäyssyyt vuosimalleittain
Sama erittely vuosimalleittain. Pinotun palkin korkeus on vuosimallin kokonaisvikamäärä, ja värit kertovat mistä se koostuu — näin näkyy, kaatuuko jokin yksittäinen vuosikerta johonkin tiettyyn rakenteeseen vai kuluuko se tasaisesti.
Aineiston jyrkin yksittäinen poikkeama on vuosimalli 2014: koeajo ja näkyvyys-vikoja löytyi 1,9 sataa katsastusta kohti, kun samanikäisillä autoilla luku oli 0,3. Ero on 5,6-kertainen. Tämä on juuri se tieto, jota mallisarjan keskiarvo ei kerro.
Korjauskehotukset kertovat vioista, jotka eivät vielä estä läpimenoa. Niitä kirjattiin eniten vuosimallille 2005 (91,4 sataa katsastusta kohti) ja vähiten vuosimallille 2017 (12,3). Ne ovat usein ennakkovaroitus siitä, mikä kaataa auton seuraavalla kerralla.
| Vuosimalli | Akselisto ja jousitus | Jarrut | Koeajo ja näkyvyys | Päästöt ja melu | Ohjaus | Muut | Yhteensä |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | 30,4 | 22,4 | 0,0 | 6,4 | 4,8 | 4,4 | 68,4 |
| 2003 | 26,3 | 22,7 | 1,3 | 3,9 | 6,7 | 5,7 | 66,6 |
| 2004 | 26,6 | 20,8 | 1,8 | 1,6 | 6,0 | 5,3 | 62,2 |
| 2005 | 29,1 | 24,9 | 1,5 | 1,8 | 4,9 | 5,3 | 67,6 |
| 2006 | 24,1 | 19,7 | 0,9 | 1,3 | 3,5 | 3,6 | 53,0 |
| 2007 | 21,3 | 8,3 | 1,6 | 2,4 | 0,8 | 2,7 | 37,1 |
| 2008 | 19,5 | 5,8 | 1,3 | 1,3 | 0,8 | 2,2 | 30,8 |
| 2009 | 19,5 | 5,3 | 1,1 | 1,1 | 0,5 | 1,8 | 29,3 |
| 2010 | 18,1 | 2,7 | 1,0 | 1,3 | 0,5 | 2,6 | 26,2 |
| 2011 | 13,8 | 1,8 | 1,0 | 1,3 | 0,7 | 1,8 | 20,5 |
| 2012 | 10,5 | 2,1 | 1,1 | 0,9 | 0,8 | 2,0 | 17,5 |
| 2013 | 11,0 | 2,5 | 1,9 | 1,2 | 0,5 | 5,7 | 22,9 |
| 2014 | 9,4 | 2,2 | 1,9 | 0,7 | 0,2 | 2,7 | 17,1 |
| 2015 | 8,3 | 1,6 | 2,5 | 1,1 | 0,1 | 2,4 | 15,9 |
| 2016 | 6,1 | 0,9 | 2,2 | 1,2 | 0,1 | 1,9 | 12,4 |
| 2017 | 5,8 | 1,7 | 2,0 | 2,2 | 0,1 | 2,2 | 13,8 |
| 2018 | 3,2 | 0,8 | 2,9 | 1,1 | 0,3 | 2,5 | 10,8 |
| 2019 | 2,0 | 0,2 | 4,2 | 2,2 | 0,0 | 2,2 | 10,9 |
| 2020 | 1,6 | 0,0 | 3,2 | 0,4 | 0,1 | 1,6 | 6,9 |
| 2021 | 3,0 | 0,1 | 1,2 | 0,0 | 0,0 | 0,4 | 4,8 |
X5 verrattuna muihin
X5 on BMW-merkin omassa vertailussa keskitasoa parempi: merkin keskimääräinen vikaindeksi on 114, tämän mallisarjan 80.
Alla BMW-merkin muut mallisarjat samasta aineistosta. Taulukko on järjestetty vikaindeksin mukaan, joten näet suoraan, onko kyseessä merkin vahva vai heikko lenkki.
| Mallisarja | Vikaindeksi | Hylkäysvikaa / 100 | Katsastuksia |
|---|---|---|---|
| Z4 | 31 | 21,9 | 1 123 |
| IX3 | 41 | 4,1 | 194 |
| 7-sarja | 67 | 19,4 | 1 996 |
| I3 | 70 | 13,8 | 920 |
| X6 | 73 | 26,3 | 5 936 |
| 2-sarja | 74 | 10,1 | 10 781 |
| X3 | 79 | 25,6 | 37 510 |
| X5 | 80 | 31,1 | 37 995 |
| 1-sarja | 100 | 34,2 | 63 353 |
| 4-sarja | 101 | 16,3 | 7 863 |
| M5 | 105 | 28,0 | 571 |
| X2 | 106 | 9,2 | 229 |
| 5-sarja | 109 | 39,4 | 207 919 |
| X4 | 124 | 18,7 | 3 238 |
| 3-sarja | 133 | 51,7 | 228 117 |
| X1 | 133 | 29,5 | 22 546 |
| IX | 172 | 17,4 | 109 |
X5 ja katsastus: kysytyimmät
Onko BMW X5 luotettava auto?
Katsastustilaston perusteella BMW X5 sijoittuu keskitason yläpuolella: vikaindeksi on 80, kun keskitaso on 100. Luku perustuu 37 995 määräaikaiskatsastukseen vuosina 2017–2025. Tilasto kertoo, kuinka moni vika on läpäissyt huollon ja päätynyt katsastuslinjalle — se ei mittaa korjauskustannuksia eikä sitä, kuinka usein auto jää tien päälle.
Mikä X5-vuosimalli kannattaa valita?
Tässä aineistossa varmin vuosikerta on 2016, josta löytyi 12 hylkäysvikaa sataa katsastusta kohti. Heikoin on 2005 lukemalla 68. Ero on 5,5-kertainen, joten vuosimallilla on tämän mallisarjan kohdalla iso merkitys.
Mistä BMW X5 yleensä hylätään katsastuksessa?
Yleisin hylkäyssyy on akselisto ja jousitus, joka kattaa 54 % mallin hylkäysvioista. Samanikäisiin autoihin verrattuna selvimmin poikkeaa koeajo ja näkyvyys: 1,5 vikaa sataa katsastusta kohti ikäluokan 0,5 sijaan.
Kuinka paljon BMW X5 on ajettu?
Mediaanimittarilukema on 233 582 km. Samanikäisillä autoilla vastaava luku on 187 295 km, eli malli on ajettu ikäisekseen enemmän. Kilometrejä ei ole vakioitu vikaindeksissä, joten tämä kannattaa pitää mielessä lukua tulkitessa.