BMW
BMW 2-sarja — katsastustilasto ja vikahistoria
BMW 2-sarja pärjää katsastuksessa ikäisekseen hyvin — hylkäysvikoja on 26 % vähemmän kuin samanikäisillä autoilla keskimäärin. Vertailussa on 424 mallisarjaa, ja 2-sarja sijoittuu sijalle 101 eli parhaassa neljänneksessä. Mallia ajetaan ikäisekseen vähän: mediaanimittarilukema 95 958 km on noin 14 % matalampi kuin samanikäisillä autoilla, joten osa hyvästä sijoituksesta on lainaa kilometreistä.
Ikäistään parempiIkävakioitu vikaindeksi 74 · sija 101/424 kaikista vertailun mallisarjoista
Vuosimallien vikatilasto
Alla jokainen vuosimalli erikseen. Musta viiva näyttää, mikä on samanikäisten autojen taso kyseisenä katsastusvuonna — pylväs viivan alapuolella tarkoittaa keskimääräistä parempaa vuosikertaa. Uudemmat vuosikerrat ovat selvästi vanhempia kestävämpiä: jakson jälkimmäisen puoliskon vuosimallien indeksi on 46, kun vanhemmilla se on 82. Mallisarjan maine kannattaa siis tarkistaa vuosimallikohtaisesti.
Vihreä pylväs = vuosimalli on samanikäisiä parempi, punainen = heikompi. Musta viiva on samanikäisten mallisarjojen painotettu keskiarvo, katkoviiva niiden mediaani ja vaalea vyöhyke se väli, jolle puolet mallisarjoista osuu (25.–75. prosenttipiste).
| Vuosimalli | Katsastuksia | Hylkäysvikaa / 100 | Samanikäisten keskiarvo | Samanikäisten mediaani (25–75 %) | Korjauskehotusta / 100 | Mittarilukema | Indeksi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | 846 | 14,4 | 19,6 | 16,9 (11,0–26,3) | 16,8 | 126 tkm | 73 |
| 2015 | 2 731 | 12,2 | 14,8 | 11,6 (7,6–20,3) | 14,5 | 119 tkm | 82 |
| 2016 | 2 369 | 13,3 | 14,3 | 11,3 (7,9–19,4) | 11,7 | 100 tkm | 93 |
| 2017 | 1 973 | 9,0 | 12,6 | 10,4 (7,0–16,7) | 11,1 | 83 tkm | 71 |
| 2018 | 1 372 | 6,0 | 10,4 | 8,5 (5,3–12,6) | 8,8 | 74 tkm | 58 |
| 2019 | 1 061 | 3,8 | 11,1 | 7,8 (5,1–12,2) | 7,3 | 71 tkm | 34 |
| 2020 | 268 | 3,0 | 8,1 | 5,2 (3,4–8,2) | 5,2 | 58 tkm | 37 |
| 2021 | 161 | 4,3 | 10,1 | 5,6 (3,8–8,7) | 8,1 | 65 tkm | 43 |
Keskiarvosarake kertoo, montako hylkäysvikaa kyseisen ikäisistä autoista löytyi keskimäärin samoina katsastusvuosina, ja indeksi on mallin ja keskiarvon suhde. Prosenttipistesarake näyttää, kuinka hajallaan samanikäiset mallisarjat ovat: puolet niistä osuu suluissa olevalle välille. Prosenttipisteet on painotettu katsastusmäärillä ja laskettu mallisarjoittain, eivät yksittäisistä autoista. Keskiarvo voi olla suurempi kuin kolme neljäsosaa mallisarjoista, koska muutama hyvin vikaherkkä mallisarja nostaa sitä — nuorissa ikäluokissa näin on usein. Siksi mediaani on kerrottu keskiarvon rinnalla.
Yleisimmät hylkäyssyyt: BMW 2-sarja
Hylkäysvioista akselisto ja jousitus 41 %, päästöt ja melu 24 %, jarrut 18 %. Jakauma on useimmilla malleilla samanmuotoinen, joten kiinnostavaa ei ole yleisin vika vaan se, missä malli poikkeaa ikätovereistaan.
Selvin poikkeama on päästöt ja melu: näitä vikoja löytyy 2,4 vikaa sataa katsastusta kohti, kun samanikäisillä autoilla vastaava luku on 1,3. Ero on 1,8-kertainen, eli tämä ei selity auton iällä.
Toiseen suuntaan erottuu jarrut: 1,8 vikaa sataa katsastusta kohti, kun ikäluokan taso on 3,3. Tässä pääkohteessa malli on siis selvästi keskimääräistä kestävämpi.
Tarkempi erittely paikantaa poikkeaman: sisäinen valvontajärjestelmä (obd). Näitä kirjattiin 2,05 vikaa sataa katsastusta kohti, kun samanikäisillä autoilla luku on 1,06 — 1,9-kertainen ero. Avaa taulukon rivi +-painikkeesta nähdäksesi koko erittelyn.
Palkin pituus = vikoja sataa katsastusta kohti. Harmaa merkki näyttää samanikäisten autojen tason samassa pääkohteessa.
| Vian pääkohde | Osuus hylkäysvioista | Hylkäysvikaa / 100 | Samanikäiset | Suhde | Korjauskehotuksia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Akselisto ja jousitus | 40,9 % | 4,1 | 6,8 | 0,61 | 192 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Akselisto ja jousitus — tarkempi erittely, 5 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 40,9 % kaikista hylkäysvioista.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Päästöt ja melu | 23,7 % | 2,4 | 1,3 | 1,78 | 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Päästöt ja melu — tarkempi erittely, 7 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 23,7 % kaikista hylkäysvioista.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jarrut | 18,4 % | 1,8 | 3,3 | 0,55 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jarrut — tarkempi erittely, 5 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 18,4 % kaikista hylkäysvioista.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tunnistus | 5,2 % | 0,5 | 0,4 | 1,44 | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tunnistus — tarkempi erittely, 4 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 5,2 % kaikista hylkäysvioista.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lisätarkastukset | 3,0 % | 0,3 | 0,1 | 2,19 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lisätarkastukset — tarkempi erittely, 2 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 3,0 % kaikista hylkäysvioista.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koeajo ja näkyvyys | 2,4 % | 0,2 | 0,4 | 0,62 | 269 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Koeajo ja näkyvyys — tarkempi erittely, 4 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 2,4 % kaikista hylkäysvioista.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Muut varusteet | 2,1 % | 0,2 | 0,3 | 0,82 | 53 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muut varusteet — tarkempi erittely, 3 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 2,1 % kaikista hylkäysvioista.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ohjaus | 1,9 % | 0,2 | 0,9 | 0,21 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ohjaus — tarkempi erittely, 2 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 1,9 % kaikista hylkäysvioista.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Valot ja sähkö | 1,5 % | 0,1 | 0,2 | 0,81 | 683 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Valot ja sähkö — tarkempi erittely, 3 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 1,5 % kaikista hylkäysvioista.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alusta ja kori | 1,0 % | 0,1 | 0,1 | 1,11 | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alusta ja kori — tarkempi erittely, 2 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 1,0 % kaikista hylkäysvioista.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Suhdeluku vertaa mallin vikamäärää samanikäisiin autoihin samana katsastusvuonna. Yli 1 tarkoittaa keskimääräistä enemmän, alle 1 vähemmän.
Hylkäyssyyt vuosimalleittain
Sama erittely vuosimalleittain. Pinotun palkin korkeus on vuosimallin kokonaisvikamäärä, ja värit kertovat mistä se koostuu — näin näkyy, kaatuuko jokin yksittäinen vuosikerta johonkin tiettyyn rakenteeseen vai kuluuko se tasaisesti.
Aineiston jyrkin yksittäinen poikkeama on vuosimalli 2016: päästöt ja melu-vikoja löytyi 3,4 sataa katsastusta kohti, kun samanikäisillä autoilla luku oli 1,3. Ero on 2,6-kertainen. Tämä on juuri se tieto, jota mallisarjan keskiarvo ei kerro.
Korjauskehotukset kertovat vioista, jotka eivät vielä estä läpimenoa. Niitä kirjattiin eniten vuosimallille 2015 (14,5 sataa katsastusta kohti) ja vähiten vuosimallille 2019 (7,3). Ne ovat usein ennakkovaroitus siitä, mikä kaataa auton seuraavalla kerralla.
| Vuosimalli | Akselisto ja jousitus | Päästöt ja melu | Jarrut | Tunnistus | Muut | Yhteensä |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | 5,8 | 2,4 | 2,2 | 1,2 | 2,8 | 14,4 |
| 2015 | 5,4 | 1,7 | 3,2 | 0,4 | 1,5 | 12,2 |
| 2016 | 5,6 | 3,4 | 2,6 | 0,5 | 1,2 | 13,3 |
| 2017 | 3,0 | 4,1 | 1,0 | 0,3 | 0,7 | 9,0 |
| 2018 | 2,6 | 1,1 | 0,7 | 0,8 | 0,9 | 6,0 |
| 2019 | 1,4 | 1,2 | 0,3 | 0,4 | 0,5 | 3,8 |
| 2020 | 1,1 | 0,7 | 0,0 | 0,4 | 0,7 | 3,0 |
| 2021 | 1,2 | 0,0 | 0,0 | 1,2 | 1,9 | 4,3 |
2-sarja verrattuna muihin
2-sarja on BMW-merkin omassa vertailussa keskitasoa parempi: merkin keskimääräinen vikaindeksi on 114, tämän mallisarjan 74.
Alla BMW-merkin muut mallisarjat samasta aineistosta. Taulukko on järjestetty vikaindeksin mukaan, joten näet suoraan, onko kyseessä merkin vahva vai heikko lenkki.
| Mallisarja | Vikaindeksi | Hylkäysvikaa / 100 | Katsastuksia |
|---|---|---|---|
| Z4 | 31 | 21,9 | 1 123 |
| IX3 | 41 | 4,1 | 194 |
| 7-sarja | 67 | 19,4 | 1 996 |
| I3 | 70 | 13,8 | 920 |
| X6 | 73 | 26,3 | 5 936 |
| 2-sarja | 74 | 10,1 | 10 781 |
| X3 | 79 | 25,6 | 37 510 |
| X5 | 80 | 31,1 | 37 995 |
| 1-sarja | 100 | 34,2 | 63 353 |
| 4-sarja | 101 | 16,3 | 7 863 |
| M5 | 105 | 28,0 | 571 |
| X2 | 106 | 9,2 | 229 |
| 5-sarja | 109 | 39,4 | 207 919 |
| X4 | 124 | 18,7 | 3 238 |
| 3-sarja | 133 | 51,7 | 228 117 |
| X1 | 133 | 29,5 | 22 546 |
| IX | 172 | 17,4 | 109 |
2-sarja ja katsastus: kysytyimmät
Onko BMW 2-sarja luotettava auto?
Katsastustilaston perusteella BMW 2-sarja sijoittuu parhaassa neljänneksessä: vikaindeksi on 74, kun keskitaso on 100. Luku perustuu 10 781 määräaikaiskatsastukseen vuosina 2017–2025. Tilasto kertoo, kuinka moni vika on läpäissyt huollon ja päätynyt katsastuslinjalle — se ei mittaa korjauskustannuksia eikä sitä, kuinka usein auto jää tien päälle.
Mikä 2-sarja-vuosimalli kannattaa valita?
Tässä aineistossa varmin vuosikerta on 2019, josta löytyi 4 hylkäysvikaa sataa katsastusta kohti. Heikoin on 2016 lukemalla 13. Ero on 3,5-kertainen, joten vuosimallilla on tämän mallisarjan kohdalla iso merkitys.
Mistä BMW 2-sarja yleensä hylätään katsastuksessa?
Yleisin hylkäyssyy on akselisto ja jousitus, joka kattaa 41 % mallin hylkäysvioista. Samanikäisiin autoihin verrattuna selvimmin poikkeaa päästöt ja melu: 2,4 vikaa sataa katsastusta kohti ikäluokan 1,3 sijaan.
Kuinka paljon BMW 2-sarja on ajettu?
Mediaanimittarilukema on 95 958 km. Samanikäisillä autoilla vastaava luku on 111 384 km, eli malli on ajettu ikäisekseen vähemmän. Kilometrejä ei ole vakioitu vikaindeksissä, joten tämä kannattaa pitää mielessä lukua tulkitessa.