Peugeot
Peugeot 407 — katsastustilasto ja vikahistoria
Peugeot 407 asettuu katsastustilastossa lähelle keskitasoa: hylkäysvikoja on suunnilleen yhtä paljon kuin samanikäisissä autoissa yleensä. Vertailussa on 424 mallisarjaa, ja 407 sijoittuu sijalle 248 eli keskitason alapuolella. Ajokilometrit ovat ikäluokan tavanomaisella tasolla, mediaani 219 638 km, joten vertailu muihin on tältä osin reilu.
TavallinenIkävakioitu vikaindeksi 113 · sija 248/424 kaikista vertailun mallisarjoista
Vuosimallien vikatilasto
Alla jokainen vuosimalli erikseen. Musta viiva näyttää, mikä on samanikäisten autojen taso kyseisenä katsastusvuonna — pylväs viivan alapuolella tarkoittaa keskimääräistä parempaa vuosikertaa. Vuosimallien välillä ei ole dramaattista eroa: vanhempien vuosikertojen indeksi on 122 ja uudempien 98, eli mallisarja on pysynyt luonteeltaan samanlaisena.
Vihreä pylväs = vuosimalli on samanikäisiä parempi, punainen = heikompi. Musta viiva on samanikäisten mallisarjojen painotettu keskiarvo, katkoviiva niiden mediaani ja vaalea vyöhyke se väli, jolle puolet mallisarjoista osuu (25.–75. prosenttipiste).
| Vuosimalli | Katsastuksia | Hylkäysvikaa / 100 | Samanikäisten keskiarvo | Samanikäisten mediaani (25–75 %) | Korjauskehotusta / 100 | Mittarilukema | Indeksi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | 4 383 | 75,4 | 65,3 | 64,6 (50,8–79,5) | 76,8 | 224 tkm | 115 |
| 2005 | 11 294 | 77,4 | 60,2 | 59,9 (46,5–72,0) | 75,5 | 229 tkm | 128 |
| 2006 | 12 149 | 64,6 | 55,1 | 54,1 (43,1–65,6) | 71,7 | 217 tkm | 117 |
| 2007 | 10 209 | 46,2 | 49,5 | 48,0 (36,9–60,4) | 64,6 | 213 tkm | 93 |
| 2008 | 6 480 | 45,2 | 44,5 | 42,7 (31,7–55,7) | 81,3 | 222 tkm | 102 |
| 2009 | 3 165 | 37,7 | 35,0 | 32,7 (24,2–42,4) | 74,1 | 208 tkm | 108 |
| 2010 | 1 107 | 35,0 | 33,0 | 31,5 (23,4–38,9) | 68,5 | 212 tkm | 106 |
Keskiarvosarake kertoo, montako hylkäysvikaa kyseisen ikäisistä autoista löytyi keskimäärin samoina katsastusvuosina, ja indeksi on mallin ja keskiarvon suhde. Prosenttipistesarake näyttää, kuinka hajallaan samanikäiset mallisarjat ovat: puolet niistä osuu suluissa olevalle välille. Prosenttipisteet on painotettu katsastusmäärillä ja laskettu mallisarjoittain, eivät yksittäisistä autoista. Keskiarvo voi olla suurempi kuin kolme neljäsosaa mallisarjoista, koska muutama hyvin vikaherkkä mallisarja nostaa sitä — nuorissa ikäluokissa näin on usein. Siksi mediaani on kerrottu keskiarvon rinnalla.
Yleisimmät hylkäyssyyt: Peugeot 407
Hylkäysvioista akselisto ja jousitus 38 %, jarrut 36 %, päästöt ja melu 14 %. Jakauma on useimmilla malleilla samanmuotoinen, joten kiinnostavaa ei ole yleisin vika vaan se, missä malli poikkeaa ikätovereistaan.
Selvin poikkeama on päästöt ja melu: näitä vikoja löytyy 8,7 vikaa sataa katsastusta kohti, kun samanikäisillä autoilla vastaava luku on 6,3. Ero on 1,4-kertainen, eli tämä ei selity auton iällä.
Tarkempi erittely paikantaa poikkeaman: etuakselisto. Näitä kirjattiin 16,23 vikaa sataa katsastusta kohti, kun samanikäisillä autoilla luku on 8,20 — 2,0-kertainen ero. Avaa taulukon rivi +-painikkeesta nähdäksesi koko erittelyn.
Ajokieltoon johtaneita vikoja kirjattiin eniten pääkohteessa akselisto ja jousitus (148 kappaletta). Ajokielto tarkoittaa, ettei autolla saa ajaa ennen korjausta.
Palkin pituus = vikoja sataa katsastusta kohti. Harmaa merkki näyttää samanikäisten autojen tason samassa pääkohteessa.
| Vian pääkohde | Osuus hylkäysvioista | Hylkäysvikaa / 100 | Samanikäiset | Suhde | Korjauskehotuksia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Akselisto ja jousitus | 38,0 % | 22,7 | 19,3 | 1,18 | 4 008 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Akselisto ja jousitus — tarkempi erittely, 4 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 38,0 % kaikista hylkäysvioista.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jarrut | 35,8 % | 21,4 | 16,6 | 1,28 | 519 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jarrut — tarkempi erittely, 6 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 35,8 % kaikista hylkäysvioista.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Päästöt ja melu | 14,5 % | 8,7 | 6,3 | 1,37 | 2 133 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Päästöt ja melu — tarkempi erittely, 7 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 14,5 % kaikista hylkäysvioista.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ohjaus | 3,9 % | 2,3 | 3,6 | 0,65 | 422 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ohjaus — tarkempi erittely, 3 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 3,9 % kaikista hylkäysvioista.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alusta ja kori | 3,3 % | 1,9 | 4,2 | 0,46 | 1 046 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alusta ja kori — tarkempi erittely, 8 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 3,3 % kaikista hylkäysvioista.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Muut varusteet | 1,5 % | 0,9 | 1,1 | 0,87 | 2 256 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muut varusteet — tarkempi erittely, 5 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 1,5 % kaikista hylkäysvioista.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koeajo ja näkyvyys | 1,3 % | 0,8 | 0,6 | 1,44 | 3 626 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Koeajo ja näkyvyys — tarkempi erittely, 5 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 1,3 % kaikista hylkäysvioista.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Valot ja sähkö | 1,3 % | 0,8 | 0,8 | 0,95 | 21 305 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Valot ja sähkö — tarkempi erittely, 10 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 1,3 % kaikista hylkäysvioista.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tunnistus | 0,3 % | 0,2 | 0,4 | 0,44 | 264 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tunnistus — tarkempi erittely, 5 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 0,3 % kaikista hylkäysvioista.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lisätarkastukset | 0,1 % | 0,1 | 0,1 | 0,90 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lisätarkastukset — tarkempi erittely, 1 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 0,1 % kaikista hylkäysvioista.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Suhdeluku vertaa mallin vikamäärää samanikäisiin autoihin samana katsastusvuonna. Yli 1 tarkoittaa keskimääräistä enemmän, alle 1 vähemmän.
Hylkäyssyyt vuosimalleittain
Sama erittely vuosimalleittain. Pinotun palkin korkeus on vuosimallin kokonaisvikamäärä, ja värit kertovat mistä se koostuu — näin näkyy, kaatuuko jokin yksittäinen vuosikerta johonkin tiettyyn rakenteeseen vai kuluuko se tasaisesti.
Korjauskehotukset kertovat vioista, jotka eivät vielä estä läpimenoa. Niitä kirjattiin eniten vuosimallille 2008 (81,3 sataa katsastusta kohti) ja vähiten vuosimallille 2007 (64,6). Ne ovat usein ennakkovaroitus siitä, mikä kaataa auton seuraavalla kerralla.
| Vuosimalli | Akselisto ja jousitus | Jarrut | Päästöt ja melu | Muut | Yhteensä |
|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | 28,3 | 25,5 | 14,7 | 7,0 | 75,4 |
| 2005 | 27,8 | 28,6 | 13,6 | 7,4 | 77,4 |
| 2006 | 24,9 | 23,1 | 8,4 | 8,3 | 64,6 |
| 2007 | 17,6 | 16,9 | 5,9 | 5,7 | 46,2 |
| 2008 | 18,3 | 16,1 | 4,1 | 6,7 | 45,2 |
| 2009 | 15,3 | 12,6 | 3,4 | 6,4 | 37,7 |
| 2010 | 17,3 | 9,4 | 3,2 | 5,1 | 35,0 |
407 verrattuna muihin
407 on hyvin lähellä Peugeot-merkin omaa keskitasoa: merkin vikaindeksi on 124 ja tämän mallisarjan 113.
Alla Peugeot-merkin muut mallisarjat samasta aineistosta. Taulukko on järjestetty vikaindeksin mukaan, joten näet suoraan, onko kyseessä merkin vahva vai heikko lenkki.
| Mallisarja | Vikaindeksi | Hylkäysvikaa / 100 | Katsastuksia |
|---|---|---|---|
| 1007 | 86 | 41,7 | 705 |
| 107 | 88 | 37,9 | 6 403 |
| 508 | 97 | 22,1 | 22 897 |
| 206 | 101 | 55,4 | 61 137 |
| Partner | 110 | 58,7 | 2 040 |
| 208 | 112 | 18,1 | 22 857 |
| 407 | 113 | 59,7 | 48 787 |
| 307 | 125 | 73,5 | 84 041 |
| 607 | 126 | 72,0 | 2 138 |
| 207 | 128 | 56,4 | 49 216 |
| RCZ | 136 | 40,3 | 1 085 |
| 406 | 152 | 100,3 | 6 536 |
| 308 | 156 | 45,5 | 58 554 |
| 3008 | 166 | 37,5 | 31 121 |
| 2008 | 166 | 22,1 | 8 940 |
| Rifter | 177 | 18,1 | 232 |
| 807 | 213 | 109,7 | 1 005 |
| 5008 | 214 | 48,1 | 8 502 |
407 ja katsastus: kysytyimmät
Onko Peugeot 407 luotettava auto?
Katsastustilaston perusteella Peugeot 407 sijoittuu keskitason alapuolella: vikaindeksi on 113, kun keskitaso on 100. Luku perustuu 48 787 määräaikaiskatsastukseen vuosina 2017–2025. Tilasto kertoo, kuinka moni vika on läpäissyt huollon ja päätynyt katsastuslinjalle — se ei mittaa korjauskustannuksia eikä sitä, kuinka usein auto jää tien päälle.
Mikä 407-vuosimalli kannattaa valita?
Tässä aineistossa varmin vuosikerta on 2010, josta löytyi 35 hylkäysvikaa sataa katsastusta kohti. Heikoin on 2005 lukemalla 77. Ero on 2,2-kertainen, joten vuosimallilla on tämän mallisarjan kohdalla iso merkitys.
Mistä Peugeot 407 yleensä hylätään katsastuksessa?
Yleisin hylkäyssyy on akselisto ja jousitus, joka kattaa 38 % mallin hylkäysvioista. Samanikäisiin autoihin verrattuna selvimmin poikkeaa päästöt ja melu: 8,7 vikaa sataa katsastusta kohti ikäluokan 6,3 sijaan.
Kuinka paljon Peugeot 407 on ajettu?
Mediaanimittarilukema on 219 638 km. Samanikäisillä autoilla vastaava luku on 220 094 km, eli ero on pieni. Kilometrejä ei ole vakioitu vikaindeksissä, joten tämä kannattaa pitää mielessä lukua tulkitessa.