Mazda
Mazda 6 — katsastustilasto ja vikahistoria
Mazda 6 kerää katsastuksessa ikäisekseen tavallista enemmän huomautuksia: hylkäysvikoja on 28 % enemmän kuin samanikäisillä autoilla keskimäärin. Vertailussa on 424 mallisarjaa, ja 6 sijoittuu sijalle 282 eli keskitason alapuolella. Ajokilometrit ovat ikäluokan tavanomaisella tasolla, mediaani 203 322 km, joten vertailu muihin on tältä osin reilu.
Ikäistään heikompiIkävakioitu vikaindeksi 128 · sija 282/424 kaikista vertailun mallisarjoista
Vuosimallien vikatilasto
Alla jokainen vuosimalli erikseen. Musta viiva näyttää, mikä on samanikäisten autojen taso kyseisenä katsastusvuonna — pylväs viivan alapuolella tarkoittaa keskimääräistä parempaa vuosikertaa. Uudemmat vuosikerrat ovat selvästi vanhempia kestävämpiä: jakson jälkimmäisen puoliskon vuosimallien indeksi on 94, kun vanhemmilla se on 132. Mallisarjan maine kannattaa siis tarkistaa vuosimallikohtaisesti.
Vihreä pylväs = vuosimalli on samanikäisiä parempi, punainen = heikompi. Musta viiva on samanikäisten mallisarjojen painotettu keskiarvo, katkoviiva niiden mediaani ja vaalea vyöhyke se väli, jolle puolet mallisarjoista osuu (25.–75. prosenttipiste).
| Vuosimalli | Katsastuksia | Hylkäysvikaa / 100 | Samanikäisten keskiarvo | Samanikäisten mediaani (25–75 %) | Korjauskehotusta / 100 | Mittarilukema | Indeksi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | 1 249 | 100,6 | 68,0 | 68,8 (56,5–81,2) | 108,8 | 241 tkm | 148 |
| 2003 | 7 274 | 105,5 | 65,2 | 65,3 (51,8–79,9) | 115,1 | 244 tkm | 162 |
| 2004 | 10 328 | 103,1 | 63,4 | 62,8 (49,0–77,5) | 103,9 | 236 tkm | 163 |
| 2005 | 13 277 | 94,6 | 59,0 | 58,7 (45,4–70,7) | 88,9 | 226 tkm | 160 |
| 2006 | 18 779 | 76,8 | 54,3 | 53,4 (42,4–64,7) | 76,6 | 222 tkm | 141 |
| 2007 | 22 112 | 59,5 | 50,5 | 48,9 (37,7–61,4) | 70,0 | 219 tkm | 118 |
| 2008 | 25 055 | 48,2 | 45,7 | 44,0 (32,7–57,1) | 60,0 | 212 tkm | 105 |
| 2009 | 12 507 | 38,2 | 35,8 | 33,5 (24,9–43,3) | 55,7 | 201 tkm | 107 |
| 2010 | 11 348 | 32,2 | 32,7 | 31,1 (23,2–38,6) | 52,9 | 185 tkm | 99 |
| 2011 | 9 207 | 27,0 | 28,3 | 26,8 (20,9–33,5) | 46,5 | 164 tkm | 95 |
| 2012 | 4 712 | 24,9 | 23,9 | 22,9 (16,1–29,3) | 43,7 | 148 tkm | 104 |
| 2013 | 5 861 | 19,8 | 21,8 | 19,6 (14,6–27,6) | 26,5 | 150 tkm | 91 |
| 2014 | 2 583 | 17,7 | 16,8 | 14,4 (9,4–22,4) | 22,5 | 132 tkm | 105 |
| 2015 | 1 408 | 11,4 | 14,5 | 11,4 (7,4–19,8) | 17,2 | 121 tkm | 78 |
| 2016 | 1 723 | 7,0 | 12,9 | 10,2 (7,1–17,4) | 10,7 | 100 tkm | 54 |
| 2017 | 776 | 4,8 | 9,0 | 7,0 (4,6–11,6) | 9,9 | 82 tkm | 53 |
| 2018 | 505 | 4,6 | 7,5 | 5,8 (3,7–8,9) | 8,1 | 67 tkm | 61 |
| 2019 | 613 | 6,5 | 10,3 | 7,4 (4,7–11,4) | 3,9 | 75 tkm | 63 |
Keskiarvosarake kertoo, montako hylkäysvikaa kyseisen ikäisistä autoista löytyi keskimäärin samoina katsastusvuosina, ja indeksi on mallin ja keskiarvon suhde. Prosenttipistesarake näyttää, kuinka hajallaan samanikäiset mallisarjat ovat: puolet niistä osuu suluissa olevalle välille. Prosenttipisteet on painotettu katsastusmäärillä ja laskettu mallisarjoittain, eivät yksittäisistä autoista. Keskiarvo voi olla suurempi kuin kolme neljäsosaa mallisarjoista, koska muutama hyvin vikaherkkä mallisarja nostaa sitä — nuorissa ikäluokissa näin on usein. Siksi mediaani on kerrottu keskiarvon rinnalla.
Yleisimmät hylkäyssyyt: Mazda 6
Hylkäysvioista jarrut 35 %, alusta ja kori 27 %, akselisto ja jousitus 22 %. Jakauma on useimmilla malleilla samanmuotoinen, joten kiinnostavaa ei ole yleisin vika vaan se, missä malli poikkeaa ikätovereistaan.
Selvin poikkeama on alusta ja kori: näitä vikoja löytyy 15,4 vikaa sataa katsastusta kohti, kun samanikäisillä autoilla vastaava luku on 3,1. Ero on 5,0-kertainen, eli tämä ei selity auton iällä.
Toiseen suuntaan erottuu akselisto ja jousitus: 12,5 vikaa sataa katsastusta kohti, kun ikäluokan taso on 17,3. Tässä pääkohteessa malli on siis selvästi keskimääräistä kestävämpi.
Tarkempi erittely paikantaa poikkeaman: alustan kotelot ja pohjalevy. Näitä kirjattiin 11,32 vikaa sataa katsastusta kohti, kun samanikäisillä autoilla luku on 1,87 — 6,0-kertainen ero. Avaa taulukon rivi +-painikkeesta nähdäksesi koko erittelyn.
Ajokieltoon johtaneita vikoja kirjattiin eniten pääkohteessa jarrut (416 kappaletta). Ajokielto tarkoittaa, ettei autolla saa ajaa ennen korjausta.
Palkin pituus = vikoja sataa katsastusta kohti. Harmaa merkki näyttää samanikäisten autojen tason samassa pääkohteessa.
| Vian pääkohde | Osuus hylkäysvioista | Hylkäysvikaa / 100 | Samanikäiset | Suhde | Korjauskehotuksia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jarrut | 34,8 % | 20,0 | 13,9 | 1,44 | 3 679 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jarrut — tarkempi erittely, 6 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 34,8 % kaikista hylkäysvioista.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alusta ja kori | 26,8 % | 15,4 | 3,1 | 4,97 | 10 401 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alusta ja kori — tarkempi erittely, 7 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 26,8 % kaikista hylkäysvioista.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Akselisto ja jousitus | 21,8 % | 12,5 | 17,3 | 0,73 | 5 930 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Akselisto ja jousitus — tarkempi erittely, 4 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 21,8 % kaikista hylkäysvioista.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Päästöt ja melu | 10,8 % | 6,2 | 5,1 | 1,23 | 653 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Päästöt ja melu — tarkempi erittely, 8 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 10,8 % kaikista hylkäysvioista.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Valot ja sähkö | 1,5 % | 0,8 | 0,7 | 1,14 | 67 398 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Valot ja sähkö — tarkempi erittely, 12 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 1,5 % kaikista hylkäysvioista.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tunnistus | 1,2 % | 0,7 | 0,4 | 1,85 | 308 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tunnistus — tarkempi erittely, 5 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 1,2 % kaikista hylkäysvioista.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Muut varusteet | 1,2 % | 0,7 | 0,9 | 0,81 | 866 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muut varusteet — tarkempi erittely, 6 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 1,2 % kaikista hylkäysvioista.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ohjaus | 1,1 % | 0,6 | 3,1 | 0,21 | 223 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ohjaus — tarkempi erittely, 3 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 1,1 % kaikista hylkäysvioista.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koeajo ja näkyvyys | 0,6 % | 0,3 | 0,5 | 0,66 | 9 700 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Koeajo ja näkyvyys — tarkempi erittely, 6 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 0,6 % kaikista hylkäysvioista.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lisätarkastukset | 0,2 % | 0,1 | 0,1 | 1,03 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lisätarkastukset — tarkempi erittely, 2 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 0,2 % kaikista hylkäysvioista.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Suhdeluku vertaa mallin vikamäärää samanikäisiin autoihin samana katsastusvuonna. Yli 1 tarkoittaa keskimääräistä enemmän, alle 1 vähemmän.
Hylkäyssyyt vuosimalleittain
Sama erittely vuosimalleittain. Pinotun palkin korkeus on vuosimallin kokonaisvikamäärä, ja värit kertovat mistä se koostuu — näin näkyy, kaatuuko jokin yksittäinen vuosikerta johonkin tiettyyn rakenteeseen vai kuluuko se tasaisesti.
Aineiston jyrkin yksittäinen poikkeama on vuosimalli 2003: alusta ja kori-vikoja löytyi 48,9 sataa katsastusta kohti, kun samanikäisillä autoilla luku oli 5,3. Ero on 9,2-kertainen. Tämä on juuri se tieto, jota mallisarjan keskiarvo ei kerro.
Korjauskehotukset kertovat vioista, jotka eivät vielä estä läpimenoa. Niitä kirjattiin eniten vuosimallille 2003 (115,1 sataa katsastusta kohti) ja vähiten vuosimallille 2016 (10,7). Ne ovat usein ennakkovaroitus siitä, mikä kaataa auton seuraavalla kerralla.
| Vuosimalli | Jarrut | Alusta ja kori | Akselisto ja jousitus | Päästöt ja melu | Muut | Yhteensä |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | 28,3 | 43,4 | 17,2 | 6,7 | 5,0 | 100,6 |
| 2003 | 29,3 | 48,9 | 15,7 | 7,5 | 4,0 | 105,5 |
| 2004 | 30,6 | 46,8 | 15,8 | 6,0 | 3,9 | 103,1 |
| 2005 | 26,9 | 35,8 | 18,0 | 10,2 | 3,7 | 94,6 |
| 2006 | 20,3 | 24,0 | 17,3 | 12,1 | 3,1 | 76,8 |
| 2007 | 18,7 | 13,7 | 16,4 | 7,6 | 3,2 | 59,5 |
| 2008 | 22,2 | 5,1 | 11,1 | 5,7 | 4,2 | 48,2 |
| 2009 | 19,4 | 2,8 | 8,2 | 4,3 | 3,4 | 38,2 |
| 2010 | 17,6 | 0,9 | 7,8 | 3,1 | 2,8 | 32,2 |
| 2011 | 14,8 | 0,6 | 6,8 | 2,3 | 2,4 | 27,0 |
| 2012 | 11,7 | 0,1 | 7,6 | 2,3 | 3,1 | 24,9 |
| 2013 | 6,8 | 0,2 | 8,3 | 1,2 | 3,3 | 19,8 |
| 2014 | 7,1 | 0,1 | 7,2 | 1,0 | 2,3 | 17,7 |
| 2015 | 5,5 | 0,0 | 3,6 | 1,1 | 1,3 | 11,4 |
| 2016 | 3,5 | 0,0 | 2,6 | 0,3 | 0,5 | 7,0 |
| 2017 | 3,4 | 0,0 | 0,6 | 0,1 | 0,6 | 4,8 |
| 2018 | 3,0 | 0,0 | 1,2 | 0,0 | 0,4 | 4,6 |
| 2019 | 4,9 | 0,0 | 0,7 | 0,0 | 1,0 | 6,5 |
6 verrattuna muihin
6 on hyvin lähellä Mazda-merkin omaa keskitasoa: merkin vikaindeksi on 128 ja tämän mallisarjan 128.
Alla Mazda-merkin muut mallisarjat samasta aineistosta. Taulukko on järjestetty vikaindeksin mukaan, joten näet suoraan, onko kyseessä merkin vahva vai heikko lenkki.
6 ja katsastus: kysytyimmät
Onko Mazda 6 luotettava auto?
Katsastustilaston perusteella Mazda 6 sijoittuu keskitason alapuolella: vikaindeksi on 128, kun keskitaso on 100. Luku perustuu 149 317 määräaikaiskatsastukseen vuosina 2017–2025. Tilasto kertoo, kuinka moni vika on läpäissyt huollon ja päätynyt katsastuslinjalle — se ei mittaa korjauskustannuksia eikä sitä, kuinka usein auto jää tien päälle.
Mikä 6-vuosimalli kannattaa valita?
Tässä aineistossa varmin vuosikerta on 2016, josta löytyi 7 hylkäysvikaa sataa katsastusta kohti. Heikoin on 2003 lukemalla 105. Ero on 15,0-kertainen, joten vuosimallilla on tämän mallisarjan kohdalla iso merkitys.
Mistä Mazda 6 yleensä hylätään katsastuksessa?
Yleisin hylkäyssyy on jarrut, joka kattaa 35 % mallin hylkäysvioista. Samanikäisiin autoihin verrattuna selvimmin poikkeaa alusta ja kori: 15,4 vikaa sataa katsastusta kohti ikäluokan 3,1 sijaan.
Kuinka paljon Mazda 6 on ajettu?
Mediaanimittarilukema on 203 322 km. Samanikäisillä autoilla vastaava luku on 203 521 km, eli ero on pieni. Kilometrejä ei ole vakioitu vikaindeksissä, joten tämä kannattaa pitää mielessä lukua tulkitessa.