Mitsubishi
Mitsubishi ASX — katsastustilasto ja vikahistoria
Mitsubishi ASX pärjää katsastuksessa ikäisekseen hyvin — hylkäysvikoja on 28 % vähemmän kuin samanikäisillä autoilla keskimäärin. Vertailussa on 424 mallisarjaa, ja ASX sijoittuu sijalle 92 eli parhaassa neljänneksessä. Ajokilometrit ovat ikäluokan tavanomaisella tasolla, mediaani 129 578 km, joten vertailu muihin on tältä osin reilu.
Ikäistään parempiIkävakioitu vikaindeksi 72 · sija 92/424 kaikista vertailun mallisarjoista
Vuosimallien vikatilasto
Alla jokainen vuosimalli erikseen. Musta viiva näyttää, mikä on samanikäisten autojen taso kyseisenä katsastusvuonna — pylväs viivan alapuolella tarkoittaa keskimääräistä parempaa vuosikertaa. Uudemmat vuosikerrat ovat selvästi vanhempia kestävämpiä: jakson jälkimmäisen puoliskon vuosimallien indeksi on 50, kun vanhemmilla se on 78. Mallisarjan maine kannattaa siis tarkistaa vuosimallikohtaisesti.
Vihreä pylväs = vuosimalli on samanikäisiä parempi, punainen = heikompi. Musta viiva on samanikäisten mallisarjojen painotettu keskiarvo, katkoviiva niiden mediaani ja vaalea vyöhyke se väli, jolle puolet mallisarjoista osuu (25.–75. prosenttipiste).
| Vuosimalli | Katsastuksia | Hylkäysvikaa / 100 | Samanikäisten keskiarvo | Samanikäisten mediaani (25–75 %) | Korjauskehotusta / 100 | Mittarilukema | Indeksi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | 1 775 | 26,8 | 33,6 | 32,1 (23,9–39,5) | 46,5 | 187 tkm | 80 |
| 2011 | 6 505 | 21,3 | 28,4 | 26,9 (21,0–33,6) | 39,6 | 173 tkm | 75 |
| 2012 | 5 971 | 17,7 | 24,1 | 23,1 (16,2–29,4) | 35,3 | 153 tkm | 74 |
| 2013 | 2 898 | 20,8 | 21,8 | 19,6 (14,6–27,6) | 33,3 | 138 tkm | 95 |
| 2014 | 5 622 | 13,3 | 16,6 | 14,2 (9,2–22,2) | 25,2 | 120 tkm | 80 |
| 2015 | 5 341 | 8,5 | 14,2 | 11,1 (7,3–19,5) | 20,4 | 109 tkm | 60 |
| 2016 | 3 098 | 6,7 | 12,5 | 9,8 (6,8–16,9) | 17,1 | 91 tkm | 54 |
| 2017 | 1 562 | 4,0 | 10,1 | 8,1 (5,3–13,1) | 17,3 | 77 tkm | 40 |
| 2018 | 528 | 2,1 | 8,6 | 6,9 (4,3–10,4) | 8,1 | 67 tkm | 24 |
| 2019 | 1 573 | 2,1 | 10,3 | 7,4 (4,7–11,4) | 8,9 | 65 tkm | 20 |
| 2020 | 632 | 2,4 | 8,1 | 5,2 (3,4–8,2) | 6,5 | 51 tkm | 29 |
Keskiarvosarake kertoo, montako hylkäysvikaa kyseisen ikäisistä autoista löytyi keskimäärin samoina katsastusvuosina, ja indeksi on mallin ja keskiarvon suhde. Prosenttipistesarake näyttää, kuinka hajallaan samanikäiset mallisarjat ovat: puolet niistä osuu suluissa olevalle välille. Prosenttipisteet on painotettu katsastusmäärillä ja laskettu mallisarjoittain, eivät yksittäisistä autoista. Keskiarvo voi olla suurempi kuin kolme neljäsosaa mallisarjoista, koska muutama hyvin vikaherkkä mallisarja nostaa sitä — nuorissa ikäluokissa näin on usein. Siksi mediaani on kerrottu keskiarvon rinnalla.
Yleisimmät hylkäyssyyt: Mitsubishi ASX
Hylkäysvioista jarrut 43 %, akselisto ja jousitus 27 %, ohjaus 16 %. Jakauma on useimmilla malleilla samanmuotoinen, joten kiinnostavaa ei ole yleisin vika vaan se, missä malli poikkeaa ikätovereistaan.
Selvin poikkeama on ohjaus: näitä vikoja löytyy 2,3 vikaa sataa katsastusta kohti, kun samanikäisillä autoilla vastaava luku on 1,5. Ero on 1,5-kertainen, eli tämä ei selity auton iällä.
Toiseen suuntaan erottuu akselisto ja jousitus: 3,9 vikaa sataa katsastusta kohti, kun ikäluokan taso on 9,6. Tässä pääkohteessa malli on siis selvästi keskimääräistä kestävämpi.
Tarkempi erittely paikantaa poikkeaman: ohjausnivelet ja -tangot. Näitä kirjattiin 2,30 vikaa sataa katsastusta kohti, kun samanikäisillä autoilla luku on 1,42 — 1,6-kertainen ero. Avaa taulukon rivi +-painikkeesta nähdäksesi koko erittelyn.
Ajokieltoon johtaneita vikoja kirjattiin eniten pääkohteessa akselisto ja jousitus (50 kappaletta). Ajokielto tarkoittaa, ettei autolla saa ajaa ennen korjausta.
Palkin pituus = vikoja sataa katsastusta kohti. Harmaa merkki näyttää samanikäisten autojen tason samassa pääkohteessa.
| Vian pääkohde | Osuus hylkäysvioista | Hylkäysvikaa / 100 | Samanikäiset | Suhde | Korjauskehotuksia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jarrut | 42,5 % | 6,1 | 5,5 | 1,09 | 225 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jarrut — tarkempi erittely, 4 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 42,5 % kaikista hylkäysvioista.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Akselisto ja jousitus | 27,4 % | 3,9 | 9,6 | 0,41 | 1 458 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Akselisto ja jousitus — tarkempi erittely, 4 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 27,4 % kaikista hylkäysvioista.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ohjaus | 16,3 % | 2,3 | 1,5 | 1,55 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ohjaus — tarkempi erittely, 3 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 16,3 % kaikista hylkäysvioista.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Päästöt ja melu | 5,8 % | 0,8 | 1,5 | 0,53 | 187 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Päästöt ja melu — tarkempi erittely, 7 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 5,8 % kaikista hylkäysvioista.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tunnistus | 2,0 % | 0,3 | 0,3 | 0,83 | 19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tunnistus — tarkempi erittely, 2 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 2,0 % kaikista hylkäysvioista.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alusta ja kori | 1,9 % | 0,3 | 0,4 | 0,78 | 281 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alusta ja kori — tarkempi erittely, 6 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 1,9 % kaikista hylkäysvioista.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Muut varusteet | 1,6 % | 0,2 | 0,4 | 0,61 | 39 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muut varusteet — tarkempi erittely, 2 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 1,6 % kaikista hylkäysvioista.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Valot ja sähkö | 1,5 % | 0,2 | 0,4 | 0,62 | 6 392 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Valot ja sähkö — tarkempi erittely, 8 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 1,5 % kaikista hylkäysvioista.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koeajo ja näkyvyys | 0,7 % | 0,1 | 0,3 | 0,30 | 1 399 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Koeajo ja näkyvyys — tarkempi erittely, 4 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 0,7 % kaikista hylkäysvioista.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lisätarkastukset | 0,3 % | 0,0 | 0,1 | 0,42 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lisätarkastukset — tarkempi erittely, 1 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 0,3 % kaikista hylkäysvioista.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Suhdeluku vertaa mallin vikamäärää samanikäisiin autoihin samana katsastusvuonna. Yli 1 tarkoittaa keskimääräistä enemmän, alle 1 vähemmän.
Hylkäyssyyt vuosimalleittain
Sama erittely vuosimalleittain. Pinotun palkin korkeus on vuosimallin kokonaisvikamäärä, ja värit kertovat mistä se koostuu — näin näkyy, kaatuuko jokin yksittäinen vuosikerta johonkin tiettyyn rakenteeseen vai kuluuko se tasaisesti.
Aineiston jyrkin yksittäinen poikkeama on vuosimalli 2014: ohjaus-vikoja löytyi 3,4 sataa katsastusta kohti, kun samanikäisillä autoilla luku oli 1,4. Ero on 2,4-kertainen. Tämä on juuri se tieto, jota mallisarjan keskiarvo ei kerro.
Korjauskehotukset kertovat vioista, jotka eivät vielä estä läpimenoa. Niitä kirjattiin eniten vuosimallille 2010 (46,5 sataa katsastusta kohti) ja vähiten vuosimallille 2019 (8,9). Ne ovat usein ennakkovaroitus siitä, mikä kaataa auton seuraavalla kerralla.
| Vuosimalli | Jarrut | Akselisto ja jousitus | Ohjaus | Päästöt ja melu | Muut | Yhteensä |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | 10,9 | 7,7 | 2,9 | 2,3 | 3,0 | 26,8 |
| 2011 | 9,1 | 5,7 | 2,4 | 1,8 | 2,4 | 21,3 |
| 2012 | 8,3 | 4,5 | 2,7 | 0,9 | 1,3 | 17,7 |
| 2013 | 9,4 | 5,4 | 4,6 | 0,6 | 0,9 | 20,8 |
| 2014 | 4,8 | 4,3 | 3,4 | 0,3 | 0,5 | 13,3 |
| 2015 | 3,6 | 2,4 | 1,5 | 0,3 | 0,6 | 8,5 |
| 2016 | 2,8 | 1,7 | 1,1 | 0,5 | 0,6 | 6,7 |
| 2017 | 1,7 | 1,0 | 0,6 | 0,3 | 0,4 | 4,0 |
| 2018 | 1,1 | 0,4 | 0,4 | 0,0 | 0,2 | 2,1 |
| 2019 | 0,5 | 0,7 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 2,1 |
| 2020 | 0,6 | 0,3 | 0,2 | 0,5 | 0,8 | 2,4 |
ASX verrattuna muihin
ASX on Mitsubishi-merkin omassa vertailussa keskitasoa parempi: merkin keskimääräinen vikaindeksi on 110, tämän mallisarjan 72.
Alla Mitsubishi-merkin muut mallisarjat samasta aineistosta. Taulukko on järjestetty vikaindeksin mukaan, joten näet suoraan, onko kyseessä merkin vahva vai heikko lenkki.
ASX ja katsastus: kysytyimmät
Onko Mitsubishi ASX luotettava auto?
Katsastustilaston perusteella Mitsubishi ASX sijoittuu parhaassa neljänneksessä: vikaindeksi on 72, kun keskitaso on 100. Luku perustuu 35 505 määräaikaiskatsastukseen vuosina 2017–2025. Tilasto kertoo, kuinka moni vika on läpäissyt huollon ja päätynyt katsastuslinjalle — se ei mittaa korjauskustannuksia eikä sitä, kuinka usein auto jää tien päälle.
Mikä ASX-vuosimalli kannattaa valita?
Tässä aineistossa varmin vuosikerta on 2019, josta löytyi 2 hylkäysvikaa sataa katsastusta kohti. Heikoin on 2010 lukemalla 27. Ero on 12,8-kertainen, joten vuosimallilla on tämän mallisarjan kohdalla iso merkitys.
Mistä Mitsubishi ASX yleensä hylätään katsastuksessa?
Yleisin hylkäyssyy on jarrut, joka kattaa 43 % mallin hylkäysvioista. Samanikäisiin autoihin verrattuna selvimmin poikkeaa ohjaus: 2,3 vikaa sataa katsastusta kohti ikäluokan 1,5 sijaan.
Kuinka paljon Mitsubishi ASX on ajettu?
Mediaanimittarilukema on 129 578 km. Samanikäisillä autoilla vastaava luku on 139 548 km, eli malli on ajettu ikäisekseen vähemmän. Kilometrejä ei ole vakioitu vikaindeksissä, joten tämä kannattaa pitää mielessä lukua tulkitessa.