Nissan
Nissan Qashqai — katsastustilasto ja vikahistoria
Nissan Qashqai on tämän aineiston vikaherkimpiä mallisarjoja: hylkäysvikoja löytyy 60 % enemmän kuin samanikäisistä autoista keskimäärin. Vertailussa on 424 mallisarjaa, ja Qashqai sijoittuu sijalle 348 eli heikoimmassa neljänneksessä. Ajokilometrit ovat ikäluokan tavanomaisella tasolla, mediaani 135 276 km, joten vertailu muihin on tältä osin reilu.
Selvästi ikäistään heikompiIkävakioitu vikaindeksi 160 · sija 348/424 kaikista vertailun mallisarjoista
Vuosimallien vikatilasto
Alla jokainen vuosimalli erikseen. Musta viiva näyttää, mikä on samanikäisten autojen taso kyseisenä katsastusvuonna — pylväs viivan alapuolella tarkoittaa keskimääräistä parempaa vuosikertaa. Vuosimallien välillä ei ole dramaattista eroa: vanhempien vuosikertojen indeksi on 162 ja uudempien 154, eli mallisarja on pysynyt luonteeltaan samanlaisena.
Vihreä pylväs = vuosimalli on samanikäisiä parempi, punainen = heikompi. Musta viiva on samanikäisten mallisarjojen painotettu keskiarvo, katkoviiva niiden mediaani ja vaalea vyöhyke se väli, jolle puolet mallisarjoista osuu (25.–75. prosenttipiste).
| Vuosimalli | Katsastuksia | Hylkäysvikaa / 100 | Samanikäisten keskiarvo | Samanikäisten mediaani (25–75 %) | Korjauskehotusta / 100 | Mittarilukema | Indeksi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | 10 537 | 80,9 | 50,7 | 49,2 (37,9–61,7) | 94,9 | 225 tkm | 160 |
| 2008 | 21 880 | 72,0 | 45,5 | 43,8 (32,5–56,8) | 94,9 | 216 tkm | 158 |
| 2009 | 14 331 | 60,1 | 36,4 | 34,1 (25,4–43,9) | 85,6 | 186 tkm | 165 |
| 2010 | 23 740 | 56,7 | 32,9 | 31,3 (23,3–38,8) | 68,6 | 171 tkm | 172 |
| 2011 | 23 027 | 44,8 | 28,3 | 26,8 (20,9–33,5) | 55,7 | 157 tkm | 158 |
| 2012 | 27 669 | 37,2 | 24,0 | 22,9 (16,1–29,3) | 49,2 | 138 tkm | 155 |
| 2013 | 20 850 | 35,9 | 21,7 | 19,6 (14,5–27,5) | 46,0 | 128 tkm | 165 |
| 2014 | 22 928 | 28,5 | 16,3 | 13,9 (9,0–21,8) | 30,1 | 120 tkm | 175 |
| 2015 | 20 766 | 22,9 | 14,0 | 10,9 (7,1–19,1) | 22,3 | 101 tkm | 164 |
| 2016 | 18 102 | 20,0 | 12,3 | 9,7 (6,7–16,5) | 17,0 | 86 tkm | 162 |
| 2017 | 15 587 | 15,7 | 10,4 | 8,3 (5,5–13,6) | 13,5 | 74 tkm | 152 |
| 2018 | 13 044 | 11,0 | 9,0 | 7,2 (4,5–10,8) | 13,3 | 71 tkm | 122 |
| 2019 | 8 502 | 9,1 | 10,5 | 7,5 (4,8–11,7) | 11,8 | 69 tkm | 87 |
| 2020 | 2 993 | 7,0 | 8,9 | 5,8 (3,6–9,1) | 12,2 | 57 tkm | 79 |
| 2021 | 1 938 | 10,2 | 10,1 | 5,6 (3,8–8,7) | 9,4 | 54 tkm | 101 |
Keskiarvosarake kertoo, montako hylkäysvikaa kyseisen ikäisistä autoista löytyi keskimäärin samoina katsastusvuosina, ja indeksi on mallin ja keskiarvon suhde. Prosenttipistesarake näyttää, kuinka hajallaan samanikäiset mallisarjat ovat: puolet niistä osuu suluissa olevalle välille. Prosenttipisteet on painotettu katsastusmäärillä ja laskettu mallisarjoittain, eivät yksittäisistä autoista. Keskiarvo voi olla suurempi kuin kolme neljäsosaa mallisarjoista, koska muutama hyvin vikaherkkä mallisarja nostaa sitä — nuorissa ikäluokissa näin on usein. Siksi mediaani on kerrottu keskiarvon rinnalla.
Yleisimmät hylkäyssyyt: Nissan Qashqai
Hylkäysvioista akselisto ja jousitus 48 %, jarrut 29 %, ohjaus 13 %. Jakauma on useimmilla malleilla samanmuotoinen, joten kiinnostavaa ei ole yleisin vika vaan se, missä malli poikkeaa ikätovereistaan.
Selvin poikkeama on ohjaus: näitä vikoja löytyy 5,0 vikaa sataa katsastusta kohti, kun samanikäisillä autoilla vastaava luku on 1,7. Ero on 2,9-kertainen, eli tämä ei selity auton iällä.
Toiseen suuntaan erottuu päästöt ja melu: 1,6 vikaa sataa katsastusta kohti, kun ikäluokan taso on 2,2. Tässä pääkohteessa malli on siis selvästi keskimääräistä kestävämpi.
Tarkempi erittely paikantaa poikkeaman: etuakselisto. Näitä kirjattiin 12,71 vikaa sataa katsastusta kohti, kun samanikäisillä autoilla luku on 4,29 — 3,0-kertainen ero. Avaa taulukon rivi +-painikkeesta nähdäksesi koko erittelyn.
Ajokieltoon johtaneita vikoja kirjattiin eniten pääkohteessa akselisto ja jousitus (638 kappaletta). Ajokielto tarkoittaa, ettei autolla saa ajaa ennen korjausta.
Palkin pituus = vikoja sataa katsastusta kohti. Harmaa merkki näyttää samanikäisten autojen tason samassa pääkohteessa.
| Vian pääkohde | Osuus hylkäysvioista | Hylkäysvikaa / 100 | Samanikäiset | Suhde | Korjauskehotuksia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Akselisto ja jousitus | 48,4 % | 18,6 | 11,0 | 1,69 | 22 327 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Akselisto ja jousitus — tarkempi erittely, 5 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 48,4 % kaikista hylkäysvioista.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jarrut | 28,9 % | 11,1 | 6,8 | 1,63 | 2 406 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jarrut — tarkempi erittely, 6 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 28,9 % kaikista hylkäysvioista.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ohjaus | 13,1 % | 5,0 | 1,7 | 2,91 | 343 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ohjaus — tarkempi erittely, 3 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 13,1 % kaikista hylkäysvioista.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Päästöt ja melu | 4,2 % | 1,6 | 2,2 | 0,74 | 1 352 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Päästöt ja melu — tarkempi erittely, 7 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 4,2 % kaikista hylkäysvioista.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alusta ja kori | 1,7 % | 0,7 | 0,9 | 0,78 | 1 813 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alusta ja kori — tarkempi erittely, 7 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 1,7 % kaikista hylkäysvioista.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Muut varusteet | 1,6 % | 0,6 | 0,4 | 1,36 | 6 874 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muut varusteet — tarkempi erittely, 6 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 1,6 % kaikista hylkäysvioista.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Valot ja sähkö | 1,1 % | 0,4 | 0,4 | 1,00 | 69 578 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Valot ja sähkö — tarkempi erittely, 13 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 1,1 % kaikista hylkäysvioista.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koeajo ja näkyvyys | 0,5 % | 0,2 | 0,4 | 0,53 | 10 441 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Koeajo ja näkyvyys — tarkempi erittely, 6 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 0,5 % kaikista hylkäysvioista.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tunnistus | 0,3 % | 0,1 | 0,4 | 0,30 | 164 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tunnistus — tarkempi erittely, 5 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 0,3 % kaikista hylkäysvioista.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lisätarkastukset | 0,2 % | 0,1 | 0,1 | 0,80 | 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lisätarkastukset — tarkempi erittely, 3 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 0,2 % kaikista hylkäysvioista.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Suhdeluku vertaa mallin vikamäärää samanikäisiin autoihin samana katsastusvuonna. Yli 1 tarkoittaa keskimääräistä enemmän, alle 1 vähemmän.
Hylkäyssyyt vuosimalleittain
Sama erittely vuosimalleittain. Pinotun palkin korkeus on vuosimallin kokonaisvikamäärä, ja värit kertovat mistä se koostuu — näin näkyy, kaatuuko jokin yksittäinen vuosikerta johonkin tiettyyn rakenteeseen vai kuluuko se tasaisesti.
Aineiston jyrkin yksittäinen poikkeama on vuosimalli 2021: ohjaus-vikoja löytyi 3,7 sataa katsastusta kohti, kun samanikäisillä autoilla luku oli 0,7. Ero on 5,3-kertainen. Tämä on juuri se tieto, jota mallisarjan keskiarvo ei kerro.
Korjauskehotukset kertovat vioista, jotka eivät vielä estä läpimenoa. Niitä kirjattiin eniten vuosimallille 2008 (94,9 sataa katsastusta kohti) ja vähiten vuosimallille 2021 (9,4). Ne ovat usein ennakkovaroitus siitä, mikä kaataa auton seuraavalla kerralla.
| Vuosimalli | Akselisto ja jousitus | Jarrut | Ohjaus | Päästöt ja melu | Muut | Yhteensä |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | 34,5 | 21,4 | 14,1 | 3,1 | 7,8 | 80,9 |
| 2008 | 32,4 | 18,5 | 12,9 | 2,5 | 5,7 | 72,0 |
| 2009 | 29,8 | 15,8 | 8,8 | 1,2 | 4,5 | 60,1 |
| 2010 | 24,8 | 20,1 | 7,8 | 0,9 | 3,0 | 56,7 |
| 2011 | 20,5 | 16,0 | 5,8 | 0,7 | 1,8 | 44,8 |
| 2012 | 17,2 | 13,5 | 4,5 | 0,7 | 1,3 | 37,2 |
| 2013 | 15,6 | 13,4 | 5,0 | 0,6 | 1,3 | 35,9 |
| 2014 | 17,6 | 5,3 | 2,5 | 2,1 | 1,0 | 28,5 |
| 2015 | 14,8 | 4,0 | 1,3 | 2,1 | 0,7 | 22,9 |
| 2016 | 11,6 | 3,7 | 1,3 | 2,9 | 0,5 | 20,0 |
| 2017 | 9,4 | 2,7 | 0,6 | 2,6 | 0,5 | 15,7 |
| 2018 | 5,8 | 2,7 | 0,2 | 1,6 | 0,6 | 11,0 |
| 2019 | 4,8 | 2,4 | 0,1 | 1,3 | 0,4 | 9,1 |
| 2020 | 4,3 | 1,4 | 0,1 | 0,6 | 0,6 | 7,0 |
| 2021 | 3,8 | 1,5 | 3,7 | 0,8 | 0,4 | 10,2 |
Qashqai verrattuna muihin
Qashqai jää Nissan-merkin keskitasosta: merkin keskimääräinen vikaindeksi on 122, tämän mallisarjan 160. Merkkikeskiarvo antaisi siis tästä mallista liian ruusuisen kuvan.
Alla Nissan-merkin muut mallisarjat samasta aineistosta. Taulukko on järjestetty vikaindeksin mukaan, joten näet suoraan, onko kyseessä merkin vahva vai heikko lenkki.
| Mallisarja | Vikaindeksi | Hylkäysvikaa / 100 | Katsastuksia |
|---|---|---|---|
| Almera | 78 | 49,0 | 70 353 |
| Maxima QX | 87 | 50,9 | 2 592 |
| Micra | 89 | 36,5 | 67 243 |
| Almera Tino | 95 | 59,2 | 8 648 |
| Maxima | 99 | 88,3 | 1 114 |
| Note | 105 | 38,6 | 62 196 |
| Primera | 108 | 63,5 | 90 909 |
| Tiida | 112 | 47,9 | 22 622 |
| Leaf | 113 | 12,0 | 2 976 |
| X-Trail | 139 | 60,8 | 32 238 |
| Qashqai | 160 | 38,4 | 245 894 |
| Juke | 165 | 39,7 | 23 931 |
| Pathfinder | 193 | 92,0 | 2 520 |
| Pulsar | 197 | 24,9 | 7 913 |
| QASHQAI+2 | 239 | 68,6 | 40 853 |
Qashqai ja katsastus: kysytyimmät
Onko Nissan Qashqai luotettava auto?
Katsastustilaston perusteella Nissan Qashqai sijoittuu heikoimmassa neljänneksessä: vikaindeksi on 160, kun keskitaso on 100. Luku perustuu 245 894 määräaikaiskatsastukseen vuosina 2017–2025. Tilasto kertoo, kuinka moni vika on läpäissyt huollon ja päätynyt katsastuslinjalle — se ei mittaa korjauskustannuksia eikä sitä, kuinka usein auto jää tien päälle.
Mikä Qashqai-vuosimalli kannattaa valita?
Tässä aineistossa varmin vuosikerta on 2020, josta löytyi 7 hylkäysvikaa sataa katsastusta kohti. Heikoin on 2007 lukemalla 81. Ero on 11,5-kertainen, joten vuosimallilla on tämän mallisarjan kohdalla iso merkitys.
Mistä Nissan Qashqai yleensä hylätään katsastuksessa?
Yleisin hylkäyssyy on akselisto ja jousitus, joka kattaa 48 % mallin hylkäysvioista. Samanikäisiin autoihin verrattuna selvimmin poikkeaa ohjaus: 5,0 vikaa sataa katsastusta kohti ikäluokan 1,7 sijaan.
Kuinka paljon Nissan Qashqai on ajettu?
Mediaanimittarilukema on 135 276 km. Samanikäisillä autoilla vastaava luku on 149 718 km, eli malli on ajettu ikäisekseen vähemmän. Kilometrejä ei ole vakioitu vikaindeksissä, joten tämä kannattaa pitää mielessä lukua tulkitessa.