Peugeot
Peugeot 508 — katsastustilasto ja vikahistoria
Peugeot 508 asettuu katsastustilastossa lähelle keskitasoa: hylkäysvikoja on suunnilleen yhtä paljon kuin samanikäisissä autoissa yleensä. Vertailussa on 424 mallisarjaa, ja 508 sijoittuu sijalle 188 eli keskitason yläpuolella. Ajokilometrit ovat ikäluokan tavanomaisella tasolla, mediaani 171 658 km, joten vertailu muihin on tältä osin reilu.
TavallinenIkävakioitu vikaindeksi 97 · sija 188/424 kaikista vertailun mallisarjoista
Vuosimallien vikatilasto
Alla jokainen vuosimalli erikseen. Musta viiva näyttää, mikä on samanikäisten autojen taso kyseisenä katsastusvuonna — pylväs viivan alapuolella tarkoittaa keskimääräistä parempaa vuosikertaa. Vuosimallien välillä ei ole dramaattista eroa: vanhempien vuosikertojen indeksi on 95 ja uudempien 126, eli mallisarja on pysynyt luonteeltaan samanlaisena.
Vihreä pylväs = vuosimalli on samanikäisiä parempi, punainen = heikompi. Musta viiva on samanikäisten mallisarjojen painotettu keskiarvo, katkoviiva niiden mediaani ja vaalea vyöhyke se väli, jolle puolet mallisarjoista osuu (25.–75. prosenttipiste).
| Vuosimalli | Katsastuksia | Hylkäysvikaa / 100 | Samanikäisten keskiarvo | Samanikäisten mediaani (25–75 %) | Korjauskehotusta / 100 | Mittarilukema | Indeksi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | 8 298 | 23,8 | 27,5 | 26,1 (20,3–32,7) | 57,7 | 194 tkm | 87 |
| 2012 | 6 189 | 23,0 | 23,7 | 22,7 (16,0–29,0) | 50,7 | 169 tkm | 97 |
| 2013 | 3 692 | 23,3 | 21,2 | 19,1 (14,1–26,9) | 54,4 | 175 tkm | 109 |
| 2014 | 1 946 | 18,4 | 16,6 | 14,2 (9,3–22,1) | 41,1 | 159 tkm | 111 |
| 2015 | 1 447 | 14,7 | 14,5 | 11,3 (7,4–19,8) | 27,6 | 126 tkm | 102 |
| 2016 | 762 | 14,7 | 12,1 | 9,5 (6,6–16,3) | 30,7 | 114 tkm | 121 |
| 2019 | 396 | 21,0 | 10,2 | 7,3 (4,6–11,3) | 11,4 | 87 tkm | 205 |
| 2020 | 167 | 23,4 | 8,1 | 5,2 (3,4–8,2) | 6,0 | 71 tkm | 287 |
Keskiarvosarake kertoo, montako hylkäysvikaa kyseisen ikäisistä autoista löytyi keskimäärin samoina katsastusvuosina, ja indeksi on mallin ja keskiarvon suhde. Prosenttipistesarake näyttää, kuinka hajallaan samanikäiset mallisarjat ovat: puolet niistä osuu suluissa olevalle välille. Prosenttipisteet on painotettu katsastusmäärillä ja laskettu mallisarjoittain, eivät yksittäisistä autoista. Keskiarvo voi olla suurempi kuin kolme neljäsosaa mallisarjoista, koska muutama hyvin vikaherkkä mallisarja nostaa sitä — nuorissa ikäluokissa näin on usein. Siksi mediaani on kerrottu keskiarvon rinnalla.
Yleisimmät hylkäyssyyt: Peugeot 508
Hylkäysvioista akselisto ja jousitus 51 %, jarrut 22 %, päästöt ja melu 16 %. Jakauma on useimmilla malleilla samanmuotoinen, joten kiinnostavaa ei ole yleisin vika vaan se, missä malli poikkeaa ikätovereistaan.
Selvin poikkeama on päästöt ja melu: näitä vikoja löytyy 3,6 vikaa sataa katsastusta kohti, kun samanikäisillä autoilla vastaava luku on 1,7. Ero on 2,2-kertainen, eli tämä ei selity auton iällä.
Toiseen suuntaan erottuu jarrut: 4,8 vikaa sataa katsastusta kohti, kun ikäluokan taso on 6,6. Tässä pääkohteessa malli on siis selvästi keskimääräistä kestävämpi.
Tarkempi erittely paikantaa poikkeaman: bensiinimoottorin pakokaasumittaus. Näitä kirjattiin 1,50 vikaa sataa katsastusta kohti, kun samanikäisillä autoilla luku on 0,46 — 3,2-kertainen ero. Avaa taulukon rivi +-painikkeesta nähdäksesi koko erittelyn.
Ajokieltoon johtaneita vikoja kirjattiin eniten pääkohteessa akselisto ja jousitus (91 kappaletta). Ajokielto tarkoittaa, ettei autolla saa ajaa ennen korjausta.
Palkin pituus = vikoja sataa katsastusta kohti. Harmaa merkki näyttää samanikäisten autojen tason samassa pääkohteessa.
| Vian pääkohde | Osuus hylkäysvioista | Hylkäysvikaa / 100 | Samanikäiset | Suhde | Korjauskehotuksia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Akselisto ja jousitus | 50,8 % | 11,3 | 11,0 | 1,02 | 1 849 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Akselisto ja jousitus — tarkempi erittely, 4 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 50,8 % kaikista hylkäysvioista.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jarrut | 21,8 % | 4,8 | 6,6 | 0,73 | 101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jarrut — tarkempi erittely, 6 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 21,8 % kaikista hylkäysvioista.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Päästöt ja melu | 16,4 % | 3,6 | 1,7 | 2,20 | 718 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Päästöt ja melu — tarkempi erittely, 7 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 16,4 % kaikista hylkäysvioista.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ohjaus | 3,5 % | 0,8 | 1,8 | 0,45 | 58 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ohjaus — tarkempi erittely, 2 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 3,5 % kaikista hylkäysvioista.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alusta ja kori | 2,1 % | 0,5 | 0,4 | 1,07 | 199 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alusta ja kori — tarkempi erittely, 5 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 2,1 % kaikista hylkäysvioista.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koeajo ja näkyvyys | 2,0 % | 0,4 | 0,3 | 1,43 | 1 132 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Koeajo ja näkyvyys — tarkempi erittely, 6 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 2,0 % kaikista hylkäysvioista.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Muut varusteet | 1,3 % | 0,3 | 0,4 | 0,68 | 134 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muut varusteet — tarkempi erittely, 5 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 1,3 % kaikista hylkäysvioista.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Valot ja sähkö | 1,1 % | 0,2 | 0,4 | 0,58 | 6 940 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Valot ja sähkö — tarkempi erittely, 7 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 1,1 % kaikista hylkäysvioista.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lisätarkastukset | 0,5 % | 0,1 | 0,1 | 1,16 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lisätarkastukset — tarkempi erittely, 2 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 0,5 % kaikista hylkäysvioista.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tunnistus | 0,4 % | 0,1 | 0,3 | 0,25 | 289 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tunnistus — tarkempi erittely, 4 vikakohdetta. Osuudet summautuvat yläriviin: 0,4 % kaikista hylkäysvioista.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Suhdeluku vertaa mallin vikamäärää samanikäisiin autoihin samana katsastusvuonna. Yli 1 tarkoittaa keskimääräistä enemmän, alle 1 vähemmän.
Hylkäyssyyt vuosimalleittain
Sama erittely vuosimalleittain. Pinotun palkin korkeus on vuosimallin kokonaisvikamäärä, ja värit kertovat mistä se koostuu — näin näkyy, kaatuuko jokin yksittäinen vuosikerta johonkin tiettyyn rakenteeseen vai kuluuko se tasaisesti.
Aineiston jyrkin yksittäinen poikkeama on vuosimalli 2012: päästöt ja melu-vikoja löytyi 4,3 sataa katsastusta kohti, kun samanikäisillä autoilla luku oli 1,7. Ero on 2,6-kertainen. Tämä on juuri se tieto, jota mallisarjan keskiarvo ei kerro.
Korjauskehotukset kertovat vioista, jotka eivät vielä estä läpimenoa. Niitä kirjattiin eniten vuosimallille 2011 (57,7 sataa katsastusta kohti) ja vähiten vuosimallille 2015 (27,6). Ne ovat usein ennakkovaroitus siitä, mikä kaataa auton seuraavalla kerralla.
| Vuosimalli | Akselisto ja jousitus | Jarrut | Päästöt ja melu | Muut | Yhteensä |
|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | 11,3 | 5,2 | 4,6 | 2,8 | 23,8 |
| 2012 | 11,2 | 4,7 | 4,3 | 2,7 | 23,0 |
| 2013 | 12,3 | 6,0 | 2,7 | 2,3 | 23,3 |
| 2014 | 10,3 | 4,2 | 2,2 | 1,8 | 18,4 |
| 2015 | 9,5 | 2,7 | 1,4 | 1,2 | 14,7 |
| 2016 | 9,1 | 2,5 | 1,7 | 1,4 | 14,7 |
| 2019 | 15,4 | 3,0 | 1,5 | 1,0 | 21,0 |
| 2020 | 14,4 | 7,2 | 0,6 | 1,2 | 23,4 |
508 verrattuna muihin
508 on Peugeot-merkin omassa vertailussa keskitasoa parempi: merkin keskimääräinen vikaindeksi on 124, tämän mallisarjan 97.
Alla Peugeot-merkin muut mallisarjat samasta aineistosta. Taulukko on järjestetty vikaindeksin mukaan, joten näet suoraan, onko kyseessä merkin vahva vai heikko lenkki.
| Mallisarja | Vikaindeksi | Hylkäysvikaa / 100 | Katsastuksia |
|---|---|---|---|
| 1007 | 86 | 41,7 | 705 |
| 107 | 88 | 37,9 | 6 403 |
| 508 | 97 | 22,1 | 22 897 |
| 206 | 101 | 55,4 | 61 137 |
| Partner | 110 | 58,7 | 2 040 |
| 208 | 112 | 18,1 | 22 857 |
| 407 | 113 | 59,7 | 48 787 |
| 307 | 125 | 73,5 | 84 041 |
| 607 | 126 | 72,0 | 2 138 |
| 207 | 128 | 56,4 | 49 216 |
| RCZ | 136 | 40,3 | 1 085 |
| 406 | 152 | 100,3 | 6 536 |
| 308 | 156 | 45,5 | 58 554 |
| 3008 | 166 | 37,5 | 31 121 |
| 2008 | 166 | 22,1 | 8 940 |
| Rifter | 177 | 18,1 | 232 |
| 807 | 213 | 109,7 | 1 005 |
| 5008 | 214 | 48,1 | 8 502 |
508 ja katsastus: kysytyimmät
Onko Peugeot 508 luotettava auto?
Katsastustilaston perusteella Peugeot 508 sijoittuu keskitason yläpuolella: vikaindeksi on 97, kun keskitaso on 100. Luku perustuu 22 897 määräaikaiskatsastukseen vuosina 2017–2025. Tilasto kertoo, kuinka moni vika on läpäissyt huollon ja päätynyt katsastuslinjalle — se ei mittaa korjauskustannuksia eikä sitä, kuinka usein auto jää tien päälle.
Mikä 508-vuosimalli kannattaa valita?
Tässä aineistossa varmin vuosikerta on 2015, josta löytyi 15 hylkäysvikaa sataa katsastusta kohti. Heikoin on 2011 lukemalla 24. Ero on 1,6-kertainen, joten vuosimallilla on tämän mallisarjan kohdalla kohtalainen merkitys.
Mistä Peugeot 508 yleensä hylätään katsastuksessa?
Yleisin hylkäyssyy on akselisto ja jousitus, joka kattaa 51 % mallin hylkäysvioista. Samanikäisiin autoihin verrattuna selvimmin poikkeaa päästöt ja melu: 3,6 vikaa sataa katsastusta kohti ikäluokan 1,7 sijaan.
Kuinka paljon Peugeot 508 on ajettu?
Mediaanimittarilukema on 171 658 km. Samanikäisillä autoilla vastaava luku on 153 570 km, eli malli on ajettu ikäisekseen enemmän. Kilometrejä ei ole vakioitu vikaindeksissä, joten tämä kannattaa pitää mielessä lukua tulkitessa.